复活后的电动悍马给我们带来了什么还因其宽度而被法律要求。它

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几乎每个人听到“悍马”一词都会立即想到两件事。它们是尺寸和越野能力。卡车的宽度是最惊人的数字之一。

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它们不仅限于样式，还因其宽度而被法律要求。它的高度为86.7英寸，仅比福特F-150Raptor宽一点，后者本身比同类F-150宽6.4英寸。悍马也比GMCSierra宽5.5英寸。
【复活后的电动悍马给我们带来了什么】

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长度更合理，为216.8英寸，比全尺寸的乘员室皮卡车要短得多。换句话说，悍马EV大约与中型皮卡一样长，但比重型皮卡还要宽。这对机舱意味着什么？

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后排腿部空间为38.9英寸，远低于SierraCrew驾驶室的43.4 ，但请务必记住，乘员室皮卡具有过多的豪华轿车式腿部空间。悍马的重量仍然比塞拉利昂双人驾驶室长3.7英寸，比峡谷乘员驾驶室长3.1英寸。在旧悍马H2中，头部空间比较可悲，后排座椅的后部高度为38.6英寸-小于其GMC卡车，但幅度不大。换句话说，那里应该有足够的空间。

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悍马具有许多功能，无论是传统技术还是高科技产品，都使其在越野时变得敏捷。主要特征之一是高度可调的空气悬架，它提供13英寸的行程，并根据行驶条件自动调节阻尼。它具有三个主要级别，降低的“航空模式”设置有助于改善高速公路的能源消耗， “正常”驾驶模式的默认高度，以及“越野地形”的更高设置模式。

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还将增加一个提取模式，并在以后的软件更新中将卡车提高6英寸，以应对特别高或深的障碍物，尽管它可能会受到速度的限制，因为该高度会使驱动轴处于极端的角度，并且悬架非常僵硬以保持高度。这也意味着离地间隙和其他间隙会有所不同，因此我们在下面列出了它们的常规，地形和提取模式。另外值得注意的是，这些数字仅适用于带有空气悬架的悍马电动汽车。基本型号将具有固定的钢制悬架。

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四轮转向系统不仅对道路行驶有好处，而且对一般驾驶也有好处，除了基本内饰之外，它都包含在内。您可能已经看到了“螃蟹模式”系统，该系统将车轮平行旋转最多10度以对角移动。它可以远离弯曲的岩石之类的障碍物，非常方便。但它也具有以前在2000年代中期GMCSierraDenalis上使用Quadrasteer看到的功能。在低速时，后轮可以与前轮相反旋转37.1英尺（44.3英尺）。这对于狭窄的小路和停车场都很棒。在高速公路上行驶时，后轮会增加少量的平行转弯以保持稳定性。

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为了获得牵引力，悍马EV配备了前后储物柜。在两电机型号上，每个端部都有一个机械锁止差速器，该差速器由驾驶员电子激活。在三电机型号上，单前电机具有电子激活的锁止差速器。但是，由于双后置电动机均控制单个车轮，因此速度差由电动机控制，而不是差速器。这意味着它们可以同步以有效锁定，或者可以对每个车轮施加不同量的扭矩（扭矩矢量化）。