飞机撞上南极火山| 飞机撞上南极火山, 新西兰史上最严重的空难事故, 257人全部死亡( 五 ) 飞机径直撞向了南极火山

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错误和正确的飞行航线
那么这个直接迎着火山飞行的航线是不是有人故意为之，为的就是制造这起空难呢。
根据调查，飞机的导航坐标确实有被更改过。
原来早在1977年，新西兰的这趟观光航线是要飞过罗斯岛以及埃雷布斯火山。
但是在1978年的时候，当把航线坐标计算机化的时候，工作人员在输入坐标的过程中，打错了一个数字，将6输成了4 ，这导致航线向西偏离了27海里，这样飞机的航线就是飞跃麦克默多湾。

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更改前和更改后的航线
这其实问题也不大，只是风景不一样而已，而且飞跃麦克默多湾还更加安全。大家也没有意识到这个错误。
所以就按“错误”的航线一直飞行了很久。
巧合的是在1979年11月14日，也就是901号航班空难事件发生2周之前，有一位飞行员发现了航线上标注的麦克默多站坐标跟麦克默多站的实际位置有出入，就把这件事上报给了新西兰航空。
航空公司检查了一下，发现确实有微小的出入，通过计算，如果将航线上麦克默多站的坐标调整一下，对于航线来说，最终目的地只会偏移2.1海里，这么小的距离，对于飞行来说，基本上没有什么影响。

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航线偏移导致飞向火山
所以在1979年11月28日凌晨1.40 ，航空公司就决定在地面的计算机系统中调整了坐标，重点来了，公司竟然是基于1977年的坐标进行调整的，要知道1978年坐标因为输入错误导致航线偏移了27海里。
这就意味着，这次的微调偏差不是2.1海里，而是27海里+2.1海里，这个差距可就大了。
关键是，航空公司以为只调整了2.1海里，所以并没有将调整坐标的事告诉飞行员。
这就给了901号班机飞行员一个错误认知，他们以为飞行航线依旧是飞跃麦克默多湾，所以在麦克默多湾将飞机高度降低到1500英尺（450米）是完全没有问题的，可实际上他们却是迎着埃雷布斯火山飞行，在这里飞机降低高度那可就是致命的危险。

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麦克默多湾
巧合的是，当时南极出现了罕见的乳白气象，让机组人员看不到前面的火山，所以才导致了这场巨大的灾难。
彼得甚至认为，在空难发生之后，航空公司的高层曾经可以隐瞒了事实，并且精心策划了一连串的谎言，借此推脱责任。
不过有关新西兰航空高层“精心策划了谎言”的论断，航空公司坚决否认，就此彼得和航空公司打起了官司，最终的结果是，彼得关于新西兰航空编造谎言的指控，超出他的调查范围，所以驳回了彼得的上诉请求。

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尽管如此，随后新西兰航空公司首席执行官还是辞职下台了。
有关这起空难，两起调查报告的结果大相径庭，对于谁应该对这起空难负责，人们对此也是争论不休，多年以年一直都没有一个明确的结果。
在后来的很多年，所有的机组人员的家属，尤其是机长吉姆的妻子都承受了巨大的痛苦。

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纪念雕塑
2009年，也就是空难发生的30年之后，新西兰航空首席执行官终于站出来，公开向所有受害者以及其家属道歉，并在其公司的总部揭幕了纪念雕塑，让大家永远也不要忘记这场灾难。
2019年11月28日，在灾难40周年之际，新西兰总理也向遇难者家属表示了道歉。
后续……
此次空难给新西兰航空带来了极大的负面影响，本来该公司给人的印象是安全的代名词，可惜这次后就颜面扫地了。

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奥克兰国际机场
而关于南极观光航班就更别提了，空难发生后，新西兰航空取消了所有南极的观光航班，同时邻近的澳航也于1980年2月终止了南极的飞行航线。
直到15年后的1994年，澳洲才恢复了飞向南极的航班，新西兰则直到2013年才恢复了南极的观光航班。