飞机撞上南极火山| 飞机撞上南极火山, 新西兰史上最严重的空难事故, 257人全部死亡( 二 ) 飞机径直撞向了南极火山

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戈登·布鲁克斯（Gordon Brooks）
其中最令人期待的就是飞过美丽的麦克默多湾上空时，飞机会从著名的埃里伯斯火山的西侧飞过，那里的风景最为震撼与吸引人。
乘客们在飞机上享用了丰盛的早餐后，满怀激动的等待接下来的旅程，在经过了4个多小时的飞行，飞机终于到达了南极洲。

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南极风光
虽然此时南极的天空中集聚了一层厚厚的云，随时都有可能降下大雪，不过好在云层之下的能见度也有40英里，所以依然可以欣赏到南极的风景
中午12点30分，飞机距离罗斯岛只有70公里了，机长联系了罗斯岛上的麦克默多站，该站是南极洲最大的科学研究中心，规模非常大，从高空用肉眼都可以目击到该基地的存在，而且长期有工作人员驻扎。

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麦克默多站
麦克默多站无线电通讯中心批准飞机可以下降到10,000英尺（3,050米）的高度，以目视飞行继续接下来的行程。
可是这样的高度对于满心激动的乘客们来说依旧不够，再加上天空中有大量云层，对视线或多或少会有一些影响。
为了满足乘客们近距离的观看南极风光的愿望。机长吉姆决定继续降低飞机的高度，将飞机降到云层之下，奇闻观察室，这样近距离的视觉冲击将是无与伦比的。
当时飞行安全条例的规定是，不允许飞机下降到低于6,000英尺（1,830米）的高度飞行。
可实际上，新西兰航空为了给旅客提供最佳的观景体验。

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【飞机撞上南极火山|飞机撞上南极火山, 新西兰史上最严重的空难事故, 257人全部死亡】新西兰航空宣传册
早将这个规定抛之脑后了，从新西兰航空的旅游杂志中可以看到，很多机长都会选择在麦克默多湾低于限制高度飞行，而且从之前多次的飞行经验来看，在麦克默多湾这样的低空飞行是安全的。
另外麦克默多站无线电通讯中心也曾告诉机组人员，在靠近麦克默多站40英里之内，可以根据需求把高度下降到1500英尺（450米）。

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麦克默多湾
中午12点45分，机长吉姆将飞机下降到1500英尺（450米）的高度，然后开启了自动驾驶模式，在这个高度，机上的乘客都显得异常兴奋，因为窗外风景实在太震撼了，大家都举起手中的相机疯狂的拍照留念。

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乳白天空
此时所有人都没有意识到，因南极特殊地貌和天气，造就了一种罕见的乳白景象，这个景象是南极洲的自然奇观之一。乳白景象就是，当地面积雪一片，天空又充满云层，地面景物和天空均处于白茫茫一片，根本就分不清哪是天空哪是地面。
机上的飞行员和工程师也没有意识到这一点，他们认为前面的景色是罗斯冰架，可实际上并不是这样。

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飞机飞行路线
4分钟之后，也就是12点49分，飞机上的地面迫近警告系统(GPWS)开始报警，这就意味着飞机已经距离地面很近了。
这是极度危险的，虽然凭肉眼看不清与地面的距离，但是机长吉姆还是立即将机头向上抬升15度开始攀升，可遗憾的是此时已经为时已晚。
6秒钟之后，飞机携带着70吨的燃油，以480公里每小时的速度直接撞向了埃里伯斯火山的侧面，并发生了剧烈的爆炸，顿时火焰浓烟四起。

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飞机残骸
猛烈的撞击使整架飞机除了尾翼以外，其余部分解体成无数的碎片，残破的机身在山坡上一路翻滚下去，在雪白的地面上拖出了600米长的轨迹。
在如此剧烈的爆炸之下，机上人员的遭遇可想而知。
伴随着飞机的失事，飞机的信号也消失了，外界不断的尝试联系901航班，可都得不到任何回应。

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飞机残骸
就这样， 901号航班在无数人向往的南极洲上空彻底失去了踪迹。