引入|引入临时航线对航路网络优化影响分析( 四 ) 老年|航线|航路|引入|网络优化

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图2运营费用对比图
其中红线代表原航路网络运营经费曲线，整体呈上升趋势，随着航班数量的增加，运营经费也随之增加。而蓝线代表增添临时航线后的航路网络运营曲线，可以看出早期增添临时航线运营费用要大于原航路网络运营经费，直到航班数量到达25左右时两者经费到达平衡，此后随着航班数量的增加，虽然运营经费也在增加，但小于原航路网络经费，并且航班数量越多，两者的经费差距就越大，增添临时航线的航路网络就越省钱。
5结论
由本次模型仿真可以看出，增添临时航线对航路网络优化是必要的，特别是当航班数量越多时越能节省航空公司运营经费，因为等待成本的权重系数很大，其中包含了燃油消耗、航空公司管制费用、延误赔偿等等。但临时航线的运营成本要比普通固定航线的运营成本要高，这也导致了航班数量少的情况下开启临时航线会增添经费的情况。通过模型研究，区域内航班数量在20架次以下无需启用临时航线，航班数量在20架次到30架次之间可以考虑启用临时航线，航班数量在30架次以上应该启用临时航线节约成本并降低延误。总之，该模型为增添临时航线的必要性提供了有力的证据，后续可以对在多少航班数量的情况下开通临时航线来进行更进一步的优化，这可以为优化空域，调高空域利用率，降低区域内运行成本提供强有力的支持。
参考文献
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【来源：民航资源网】
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