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搭载2.0L发动机的车型匹配6AT变速箱 ， 最大功率161马力 ， 最大扭矩193牛·米 ， 百公里综合油耗6.3/6.4升 。
试驾感受：
本次试驾由赤峰市区行驶至玉龙沙湖景区 ， 全程共116.3km ， 包含80%的高速路段（限速100km/h）、5%的城市路段以及15%左右的乡道 。 出发前我们将仪表的数据清零 ， 空调正常开启 ， 主要采用Smart驾驶模式 ， 耗时两个半小时到达目的 ， 最终实测表显数据平均百公里油耗可以达到6.5L 。

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为了体验起亚智跑Ace的辅助驾驶 ， 我们在高速以及乡道这种红绿灯较少的路段开启 。 在标线清晰的情况下 ， 车辆可以保持车道居中行驶 ， 十分平稳可靠 。 高速公路辅助驾驶开启后 ， 可以设置最大速度并调节跟车距离实现自动巡航 ， 在实际体验过程中表现良好 ， 过程中有两次遇到前车并线的情况 ， 系统也很果断的采取制动措施 ， 制动力度适当 ， 反应迅速 。

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该系统配合车道居中保持系统 ， 在标线清晰的路面上 ， 基本上可以完全交给系统去驾驶 ， 但是出于安全的考虑 ， 驾驶员的手必须扶在方向盘上 ， 若系统2分钟检测不到驾驶员扶方向盘 ， 将会开始报警 ， 2分15秒将会加大警报力度 ， 约2分40秒时强制取消车道保持功能 。 在体验过程中 ， 由于该系统比较好使 ， 驾驶员很可能注意力没那么集中 ， 警报音在车内音响音量较大时容易被忽视 。

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而后我们体验了Smart智能驾驶模式 ， 这个模式集成了经济、运动、舒适三种模式的优点 ， 系统会主动判定你需要什么样的调校 。 体验过程中 ， 在快速深踩油门两下的时候 ， 车辆变为运动模式 ， 转速瞬间拉高 。 在平稳给油且没有经常刹停的时候 ， 车辆会变为舒适模式 。 而在走走停停的路况下 ， 系统会切换为经济模式 。 Smart模式在绝大部分情况下都能正确的感知驾驶员的需求 。

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驾驶过程中 ， 经济模式起步会比较肉 ， 舒适模式相对会好很多 ， 动力输出也较为线性 。 运动模式下起步会比较窜 ， 中后段的提速感受会好很多 ， 涡轮迟滞较为明显 。 车辆的NVH表现相对薄弱 ， 在70km/h的时候可以感受到一定的风噪 ， 85km/h以上风噪随速度增加越发明显 。
总结：

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【试驾起亚智跑Ace 1.5T GT版 新车将于7月5日正式上市】起亚智跑Ace在这个级别的车型中 ， 从配置上看可以算得上是比较有竞争力的一款车 ， 相较于其上一代车型 ， 在动力和颜值上都有了不小的升级 。 性价比如何还要看7月5日上市当天起亚会给出一个怎样的价格 ， 让我们共同期待吧 。

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