当一个更全面的“快男”试驾新款比亚迪唐EV( 三 ) 【太平洋汽车网评测频道】一台重量超过

先说这个智能领航系统，即便是道路划线不清晰情况下，它也能根据前车的行驶轨迹，自动跟随前车行驶，这功能在铺装不好的国道甚至是乡村小道都能派上用场，实用性更强。如果在路面划线较为清晰的道路， DiPilot还能把新款唐EV控制在车道中央，像高速匝道那种较为平缓的弯道，这套系统还能自己轻柔的转动方向盘完成拐弯，但城市道路那种大圆盘环岛， DiPilot暂时还应付不过来。
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值得称赞的是， DiPilot在自行转弯的时候转向动作并不突兀，而且这套系统在弯道中遇到前方急刹车，也能及时反应过来，自动刹车控制好与前车的距离，试驾结束回程的时候，我都是打开这些辅助驾驶系统回程，从而降低我的疲劳程度，相信平时下班拖着疲惫的身躯回家， DiPilot也能帮你分担不少。不过目前新款唐EV并不能像某些新车那样，驾驶员在高速上打转向灯车辆就能自动变道，不知道以后OTA升级能否让DiPilot变得更强大？
更智能的用车体验
新款唐EV除了在辅助驾驶上比老款车型有明显提升以外，更多智能配置的出现，也能提高了车主的用车体验，首先是这块15.6英寸的可旋转大屏内部整合了比亚迪最新研发的DiLink 3.0智能网联系统，该系统的UI界面采用了全新的卡片式设计，操作界面和大家常用的智能手机或者平板高度相似，可以说是上手零难度。
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DiLink 3.0系统还搭载科大讯飞语音控制模块，支持模糊语义、多人互动等功能，唤醒车机系统后只要一句“我热了” ，车机系统就会自动调低空调温度。这套车机系统还预装了不少大家常用的App ，像微信、抖音，甚至消消乐都能在这里找到，如果你还想下载自己的喜欢的软件，还可以通过BYD市场进行下载，车机系统的拓展性极强。
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不过我最喜欢的还是新款唐EV配备的千里眼模式，相信大家都有试过停车回到家中后，发现自己的手机或者钱包不知道去哪里，也不知道是不是丢在车上，这时候我们就可以用手机App打开千里眼模式，通过车内的摄像头查看车内情况，就能看到车里面有没有自己遗留的物品，省去来回跑动的烦恼。
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亮点还有，新款唐EV的后排除了配备了两个USB接口以外，还拥有一个最大功率为2.2kW的220V交流电插座，外出露营的时候还可以给电器供电，甚至用电磁炉吃上一顿火锅，大大提高了用车体验。
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外表不变，内在更美
【当一个更全面的“快男”试驾新款比亚迪唐EV】新款唐EV的外观设计延续了老款车型的设计，依旧采用了辨识度极高的Dragon Face设计语言，因为外观没有明显改动，这里就不多介绍了。
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外观不变，新款唐EV的内饰则采用了全新的设计，新车的中控台加入了更多柔美的线条，相比旧款车型车内那种平直硬朗的设计语言形成了较大的反差，我个人也更喜欢新款唐EV这种带有曲线的中控台设计。