当一个更全面的“快男”试驾新款比亚迪唐EV 【太平洋汽车网评测频道】一台重量超过

【太平洋汽车网评测频道】一台重量超过2吨的SUV ，它的0-100km/h加速时间4.4秒，百公里制动距离在37米内，而且售价在30万元左右，你能想到什么车？没错就是它，比亚迪唐EV ，这次试驾的是2021款唐EV（下文简称：新款唐EV），它可以在4.4秒内从静止加速到100km/h ，那除了延续老款车型强大的加速能力以外，新款唐EV还有哪些升级的地方？
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续航、动力小幅提升
这次试驾的是新款唐EV四驱高性能版创世旗舰版，搭配由前、后电机组成的电动四驱系统，前电机能提供180kW的最大功率，而后电机则能爆发200kW的最大功率，整套动力系统的综合最大功率为380kW ，强大的动力可以将这台大家伙在4.4秒完成0-100km/h加速。
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在动力单元部分，实际上最关键的是新款唐EV换装了比亚迪最新研发的刀片电池（磷酸铁锂电池），电池组容量也上升到86.4kWh ， NEDC续航里程小幅度提升了5km ，为505km 。至于大家关心的充电时间，在快充模式下，新款唐EV只要30分钟就可以完成电量30%-80%的充电，你去商场吃顿饭的时间，不仅可以填满自己的肚子，也能喂饱它。换装刀片电池的新款唐EV ，虽然没有在续航里程上有一个明显的提升，但相比三元锂电池，磷酸铁锂电池在安全性（抗高温性）以及电池寿命上更有优势，对于那些重视电池安全的消费者来说，新款唐EV自然更具吸引力。
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那实际开起来有没有明显变化？答案是有的，但并不明显。新款唐EV在驾驶层面和老款车型真的非常接近，但接触下来不难发现，新款唐EV的动力输特性出以及刹车系统都得到了优化，这里先说能量回收，这次驾驶过程我一直使用标准回馈的能量回收力度，松开油门，能量回收介入并不突兀，这种减速程度，就像是我自己开手动挡松开油门一样带来的减速一样，并不会感到明显的顿挫感或者拉扯感。
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唯一让我有点不太适应的就是新款唐EV的刹车脚感，踩下刹车踏板的前五分之一，能够感受到的制动力并不算强，这对于开习惯了日系车的我来说（一点刹车就用较强的制动效果），真需要习惯一下，但相比老款唐EV ，新款唐EV的刹车脚感已经变得更加线性可控、更有安全感。
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再踩深刹车踏板，你就能感受到Brembo六活塞刹车卡钳带来强大的制动力，全力踩下刹车踏板做紧急制动时，甚至会让你觉得自己的眼球都要掉出来，官方表示100km/h-0制动距离在37米内，这完全就是性能车才应该具备的制动表现，但毕竟这是一台中大型SUV ，离地间隙也比较高而且车重较大，紧急制动的时候难免会有明显的点头现象。
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动力表现方面，新款唐EV提供ECO/雪地/SPORT三种驾驶模式，在大家最常用的ECO模式下，加速踏板反应并不算非常灵敏，不至于让你需要紧绷神经，时刻留意脚下的动作。电子转向系统在ECO模式下也会把转向手感变得更轻柔，单手揉动方向盘完全不是问题， ECO模式更为慵懒整体调教更适合大部分消费者的日常驾驶需求。
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