讨论一个现实的问题：以什么标准购车才不会有压力？关键词：月表年车购买与使用汽车怎样才

关键词：

月表年车

购买与使用汽车怎样才能不会影响生活品质，这是个值得思考的问题，当然「网壕」不用参与这个话题的讨论。
因为在类似问题的留言讨论中总能发现几乎90%的ID都属于“≥中产”的标准，这真的是令人我们这些普通人有些无地自容了；但相信从线下调研以及综合最新DPI数据分析还是普通人更多， “工薪·打工人”应当以什么标准决定购车预算呢？

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用车成本的分析首先需要说明用车的成本其实并不高，真正高的是【换车成本】！以≤15万区间的普通代步汽车而言， 1.5/2.0T的发动机平均油耗分别在8-10L/100km区间，以目前的油价和平均10000km的行驶里程为参考，年度油费总开支可以维持在4-6k之间。
车辆保养成本也比较低，比如使用全合成机油以10000km的里程或一年为更换周期，加上机滤和空滤也只是500-800元之间。剩下的是通行费、停车费、清洗费等等杂项开支，共计按照2k为标准的话，加上车险平均3.5k的总开支会在一万左右，平均到每个月不足1k（1000元），相信对于大部分以家庭为单位的汽车用户而言还能够接受。

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问题：汽车保值率已经是个没有什么讨论意义的话题，因为新车市场的竞争过于激烈了；竞争带来的是新车价格的不断下探，二手汽车的评估标准在逐渐的变化。大部分新车的五年保值率平均值在≤40%的范围内，十万元的汽车五年后只有四万的价值，十年后基本只有残值。
用车过程中的十年的成本开支等于支出了一台车，期间为换车进行的储蓄会有多少，这个问题才值得思考哦。如果未来换车能接受与之前车辆相当级别定位的话，那么用车成本总不会很高，反之则会略有些压力。

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月表年车的概念

以月薪决定购买手表的预算
以年薪决定购买汽车的预算

「手表」在这里只是一个标签，指的是轻奢商品的消费；一般建议以月薪标准作为消费标准，拿出年薪的1/12还不至于影响正常的生活、教育与医疗等方面的开支，而且仍然会有正常标准的储蓄。
【讨论一个现实的问题：以什么标准购车才不会有压力？】所以轻奢商品也是可以消费的，只是对于我们这些普通人而言还是不宜消费频率过高，一年给自己一个“小惊喜”也就可以满足了。

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年薪标准理论上是最理想的购车标准，在全球各地都是相通的；原因自然还是不会影响抗风险的储蓄的存在，或在在规划周期内不会感觉到失去安全感。不过以目前的DPI为参考，以及以家庭为单位的大众消费品的消费习惯而言，以“家庭收入”为标准购买汽车，对于普通“打工人”而言反而是更加合理的。
因为工薪的年薪标准往往只能选择到入门级的车辆，比如4/6万区间的汽车；不能否认这些车辆的综合品质是略低一些的，选择此类车辆用上几年后的换车欲望会特别的迫切，届时真的换车则会让过大的压力延续。

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那么以家庭收入标准则能够选择到10/15万级别的车辆，此类车辆中的国产汽车普遍有20万级别的合资车的水平，选择这些车用上接近十年也不会明显感觉到车辆被淘汰，换车的欲望也就不会那么迫切了。至于选择了此类合资汽车最起码也能换个角度去体验“品牌的乐趣” ，能找到一个让自己快乐的方式也是没有什么值得吐槽的，只是用车感受还是会更差。