苹果砸场大众丰田未来还是汽车圈的“王炸”吗？( 二 ) 【太平洋汽车网行业频道】特斯拉市值超

大众名震一时的奥迪L3级自动驾驶碍于法律并未完全落地应用，曾被传取消研发，如今最新技术下的量产车仅为L2级水平，真正意义上的自动驾驶要等都5-10年（2025-2030年）后才能上市销售。
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日系车企方面，丰田原计划2020年内发布L3级自动驾驶汽车，不过目前尚未有最新消息；本田可能是目前有望赶超的传统车企代表，计划2021年量产L3自动驾驶汽车Legend……
通用2018年将智能驾驶系统Super Cruise搭载在凯迪拉克CT6 ，介于L2-L3级之间，但2年来普及率并不高。
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虽然目前这些车企不如新势力们激进高调，但其实背后的投资、合作、结盟一样没落下。
大众曾多次与Argo AI、Waymo和Aurora等自动驾驶公司接触，最终借着与福特结盟的关系，以26亿美元投资Argo 。后来又成立了自动驾驶子公司Volkswagen Autonomy (简称VWAT）以及软件部门。 L4级自动驾驶、操作系统悄悄地在研发中。
丰田早在2018年就联合爱信精机、电装投资28亿美元成立丰田研究院高级研发公司（TRI-AD），用以加快自动驾驶软件研发。毫无夸张地说在亚洲市场，丰田几近于只手遮天。
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●提前布局产业链上下游
而在投资方面，大众、丰田等巨头也在大规模地投资新的产业链上下游，比如共享出行、自动驾驶、新型零部件方面。
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共享汽车有望成为自动驾驶最先落地应用的场景之一，传统车企近年来频繁布局出行服务领域，成为投资金额最多的领域，因而出现了不少独角兽企业。（数据为2015-2019上半年）
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各大汽车制造商巨头在自动驾驶领域的投资主要集中在三个方向：AI算法、高精度地图、雷达摄像头这三大领域。（数据为2015-2019上半年）
根据投中研究院的一份数据显示，全球主要汽车厂商的投资交易数量逐年呈上升趋势，宝马、戴姆勒、丰田、北汽、上汽等成为最活跃的投资者。
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比如丰田这个全球最赚钱的车企，从2017到2020年以来就密集投资了驾驶员监控系统公司Nauto（驾驶员监控系统）、雷达企业Luminar（激光雷达）、Uber ATG（自动驾驶系统）、小马智行（自动驾驶方案）、Momenta（高精地图）等。
大众则投资了Aeva（激光雷达）、Gett（以色列网约车）、Argo AI（自动驾驶）等。
丰田投资自动驾驶相关企业的情况时间被投资公司技术投资金额 2017.07Nauto（美国）驾驶员监控未知2017.08 SLAMCore（英国）视觉跟踪、映射算法未知 2017.09Prefered Network（美国）人车交互 820万美元2017.09Luminar雷达3600万美元 2017.10PKSHA（日本）主动安全910万美元2018.02May Moblility（美国）无人驾驶Minibus方案 1150万美元 2018.10 Perceptive Auotomata 神经科学、人机交互未知2019.02Ushr（美国）高精地图与其他日本企业联合投资2亿美元 2019.04 Uber ATG（美国）自动驾驶整体方案联合电装投资6.67亿美元 2019.08 Recogni（美国）计算机视觉方案未知2019.09 Cortica（以色列）计算机视觉未知 2019.12May Mobility（美国）无人驾驶Minibus方案联合宝马投资5000万美元2020.02小马智行（中国） L4级自动驾驶方案

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