续航600km，售15.98万起！零跑C11即将开启预售最近新冠肺炎疫情的反复

最近新冠肺炎疫情的反复，为大家的生活增添了不少变数。原本计划在12月28日举办的零跑C11预售发布会，临时变成了组织媒体参观零跑杭州总部，再分成每十人一组，在会议室观看楼下的预售会直播的形式，也算是延续了零跑一贯不走寻常路的风格。
邦老师原本以为零跑会延续常规新车预售的套路，先公布一个比最终售价高一点的预售价，却没想到预售会直接公布了零跑C11的市场指导价：豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元。
新车在2021年1月1日正式开启预售，通过零跑APP官方商城、零跑汽车官网、零跑汽车小程序即可预订，但新车最终的交付要等到2021年第四季度。
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同时，零跑还公布了颇有点双十一预购抵扣味道的预售政策——为2021年1~9月预订的用户，提供阶梯式购车优惠：1月下订， 2万抵扣4万购车款；2月下订， 2万抵扣3.8万购车款，以此类推，每月抵扣金额递减2000元。
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首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。
■ 16-20万纯电SUV“水桶机”
在电动邦此前的文章中，我们也为大家分析过，如今国内的新能源市场呈现较明显的“高低两极分化”的态势。今年A00、A0 10万元左右小型电动车占据了整体销量的40%左右；此外30万元以上豪华电动车则占据了市场的另一头，形成了独特的哑铃形态的市场结构。在零跑看来，正是希望将16-20万元的纯电SUV作为一片开拓的新蓝海。
此前关注过零跑C11的朋友也许都知道，这款产品有点类似国内某些智能手机品牌推出的，账面数据看上去毫无短板的“水桶机”的意思。
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从尺寸上，零跑C11的车身尺寸为4750×1905×1650毫米，轴距则达到2930毫米， NEDC最大续航里程超过600公里，双电机四驱版百公里加速可达4秒级。这在16~20万级别的SUV细分市场上，还看不到一个明确的对标对手。
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在驾控方面，零跑也下了一番功夫， C11全系配备前双叉臂、后五连杆独立悬架。新车搭载的零跑自研的海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2% 。双电机四驱版最大输出功率为400千瓦，最大扭矩720牛米，百公里加速达到4秒级别；单电机后驱版的最大输出功率200千瓦，最大扭矩360牛米，百公里加速为7.9秒以内。
电池方面，提供了76.6千瓦时和90千瓦时电池包选择，而且并不是流行的811 ，而是较为保守但是更安全的532电池。
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【续航600km，售15.98万起！零跑C11即将开启预售】此外，零跑C11的智能化，也是零跑着重强调的地方。在车内，零跑C11配备了高通骁龙第三代数字座舱平台，并配置了流行的高清三联屏及独立蓝牙接入与双音区语音交互、人脸ID自动适配系统、移动APP端远程控制等主流的智能功能。
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在智能驾驶层面，零跑C11搭载与Model Y同样的28颗智能感知硬件，包括10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达与1个人脸识别摄像头；两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops ，支持接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别辅助驾驶功能。