界面预言家 | 电动车反击燃油车“大战”将在中国市场上演( 六 ) 记者|界面汽车编辑|2015年

事实上，对于“资本是否会持续狂热”的话题已经持续多年。而在界面新闻看来，答案是肯定的。
国内补贴政策延长至2022年，并放缓补贴退坡力度和节奏，会促进新能源汽车整体消费。
资本始终在那里，能否吸引它们全看公司本身的竞争力，外部环境还并非最重要的因素。
经纬中国在接受界面新闻采访时表示， “短期的市场波动我们无法预测，经纬更看好造车新势力的长期发展。更看好的是其智能化的潜力。 ”
眼下销量处于头部的几家新势力就像黑夜里的光一样，而资本就像“萤火虫” ，将始终围绕在其周围。
公开数据显示，今年1-11月，蔚来累计交付量已超过36721辆，自交付以来的累计销量达到了68634台，成为国内首个销量突破6万台的新势力。
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理想ONE在11月交付4646辆，环比增长25.8% 。前11个月累计交付26498辆。
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今年11月，小鹏实现交付4224辆，同比增长342% ，创今年月度销量新高；1-11月，累计交付新车21341辆，同比增长87% 。
威马汽车11月交付3018辆， 1-11月累计交付18880辆。
从今年的销量上，基本可以预判明年这些公司对资本的吸引力。
对此，老虎证券投研团队对界面新闻表示，当下他们最看好蔚来、小鹏、理想。
“像蔚来、小鹏、都在今年先后完成了国资化，再融资前景平坦，车型也日益丰富。小鹏P7放量，蔚来对标特斯拉Model 3 的第四款车型大致也会在明年年底上市，会让新势力更有竞争力。理想本身盈利能力更出色，也是加分项。 ”
老虎证券指出，外资通常更喜欢现金流更好，成长性更高的企业。 “我们也注意到，很多主流基金其实是把这三家新势力一起进行了配置，在我们来看，新能源刚刚进入产品导入期，每家企业都有广阔的空间。 ”
经纬中国曾先后投资了理想和小鹏，在他们看来，小鹏聚焦于智能化操作系统，具有自己的独特竞争力。而理想的增程式方案独树一帜，单一车型也可更容易实现毛利率转正。
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这些都是经纬中国持续看好他们的原因。
站在行业高度来看，传统车企纷纷推出纯电动平台，明年将落地大量更优秀的新能源车产品，新势力看似面临着“传统大军”的逆袭。
不过，中国作为全球最大的新能源市场，传统油车渗透下降的背景下，每家新能源车企都会有机会，新势力在品牌力，车型性能上，同样具备优势。
另一方面， “传统车企电气化能见度更高的是欧洲，一个在于欧洲是大众、宝马、戴姆勒等主流汽车所在地， ”老虎证券表示。
而对于明年，经纬中国预判，基于他们都已经上市这个条件，这些头部新势力的资金来源更多的将是二级市场。
05：“换电”将成补能主流方式当消除电动车用车焦虑有了第二选择——换电模式之后，业内似乎看到了除了建设充电桩以外的“捷径” 。
换电模式的话题热度随着明星造车新势力——蔚来汽车的大力宣传而引起业内广泛讨论。
事实上，在蔚来之前，北汽新能源早已在北京尝试了这种模式。不仅如此，在房山、平谷、密云这类郊区地段，当地也正在推广让新能源的哥司机能够以换电这种模式提升运营效率。
传统车企中，吉利科技集团也在今年9月、10月分别在重庆、济南开设换电站。