官方续航421km的秦EV跑出569km，居然倒数第四名( 二 ) 导读：官方续航421km的秦EV跑出569km

文章插图
新Qin EV的长，宽和高为4675×1770×1500mm ，轴距为2670mm 。
文章插图
尽管新的Qin EV的后端不如旧型号可识别，但整体的乘坐感得到了显著改善。这种设计显然更符合国内消费者的审美观。
文章插图
进入汽车后，新的Qin EV的内部仍然给我们带来了一些惊喜，尽管它仍然是大家熟悉的对称T形中控台和可旋转的10.1英寸大屏幕设计，但是整体风格和选择材料超出了我们的期望。毕竟，从定位的角度来看，新的Qin EV低于Qin Pro EV 。根据实际经验，新的Qin EV的室内设计与配置均符合Qin Pro EV 。
文章插图
新车采用简约科技的内饰风格，中控台左右两侧延伸的装饰条延伸了视觉宽度，在材料方面采用了软材料和拉丝银装饰面板的组合同时考虑了触感和质感，这极大地提高了车内的品味。因此，我们驾驶这款新的Qin电动汽车给人留下了深刻的印象，并在公共关系女孩421的喧嚣中起步。离开酒店后，大约有5公里的郊区道路。我仍然可以保持大约50km / h的速度。我只是开车。在宽阔的道路上行驶时，我不禁要体验车辆的速度和加速度。特别是当前方的车辆行驶速度较慢时，我不禁会增加自己的力量来超越它。然后，在魏老师的热烈提醒下， “它在加速！我踩了刹车。为后方车辆留下美丽的尾灯，踩下油门踏板，消失在天空中。结果，到现在为止，我们离开了获得结果的问题。每次超车之后，我们的脑子里总会想到：纯电动汽车很酷，而我们却无声地超车，所以当我们行驶45公里时，我们超越了当天开始的首款Qin EV 。我问魏先生，我们真的想得分吗？魏老师说：“放开，以恒定的速度行驶，如果您入睡，首先要安全，生活至关重要。 ”
文章插图
然后，像普通的试驾一样，我们开始尝试不同的驾驶模式，例如将工作人员在开始前设定的ECO模式切换为SPORT模式，然后发现在这种模式下，超车比较容易，有时我们聊天交谈时速超过80km / h当我发现自己在超速行驶时，我总是习惯性地施加沉重的制动，然后继续加速。这恰好是最耗能的驾驶方式。
文章插图
在运动模式下行驶100公里后，根据规则，我必须对仪表板拍照并发送给小组。在拍照之前，我也将驾驶模式切换回了ECO模式以避免421温馨提示，这时，根据行车记录仪上的信息，我们以18％的功率行驶了100公里，我们可以计算出续航里程可达555.55km 。此时显示的里程加续航里程为446km ，无论将这两个数据相加还是按比例计算，我们得到的新Qin EV都能轻松到达目的地。之后，我们以ECO模式行驶。毕竟，对于日常驾驶而言， ECO模式下的车辆动力完全能够满足各种路况的驾驶需求。此外，从实际的汽车（无论是燃油车还是纯电动车）开始，大多数车主将以消耗更少能量的方式行驶。毕竟，没有多少人会遇到麻烦的钱袋，对吗？在ECO模式和强大的动力恢复条件下，我们发现当需要减速时，释放油门踏板会产生明显的减速效果。熟悉这辆车的脾气后，这种方法在很多情况下都可以使用，它可以完全取代刹车，可以有效避免能源浪费。魏老师和我开玩笑说，购买秦电动车的车主可以使用刹车片一年或比其他人长两个。