其实这种带分动箱的四驱结构是纵置车型的四驱布局形式 ， 而分动箱则是这套四驱系统中的关键 。 不过由于飞行家的分动箱详细资料我们还没能找到 ， 所以只能说说浅层的东西 。 分动箱中一般会带有离合器 ， 前桥的动力会通过离合器的结合程度来决定分配 。 当然 ， 也有一些传统的四驱系统（如分时四驱）是前后桥固定比例分配动力的 ， 其结构会比飞行家这种更为简单 。
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至于说飞行家这个四驱系统的能力如何 ， 其实作为一台非硬派的SUV ， 飞行家的四驱系统自然会是以提升操控和保证车辆行驶安全为重点的 ， 而真正想要拿这套系统去面对重度越野场面的话 ， 显然还是会有点不太足够的 ， 毕竟它没有低速四驱、也没有差速器锁 。 不过依靠空气悬架 ， 让离地间距进一步提升 ， 在配合这套四驱系统的话 ， 飞行家其实已经可以满足你大部分的通过性需要 。
底盘细节表现
飞行家整个底盘的防护措施是十分到位的 ， 当然 ， 作为一台落地超过60万的豪华SUV而言 ， 这样的防护表现是正常的 ， 毕竟同级对手表现也是如此 。
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总结
【这才叫壕底盘！林肯飞行家底盘解析】国产后的林肯飞行家在悬架用料上面并没有缩水 ， 相反要比进口版本在高配中还多了空气悬架 。 在结构上飞行家使用的是前双叉臂后整合连杆式设计 ， 从这个结构来看飞行家在操控方面的表现是有硬件保障的 ， 当然 ， 实际给你的悬架感受也是足够的稳重扎实 。 而在用料上 ， 悬架摆臂大面积用上了铝合金 ， 并且全车护板和隔热瓦较多 ， 车底部基本没有车身裸露 。 综合来看 ， 飞行家的悬架是完全可以支撑起车型定位以及价格的 ， 有兴趣的朋友我建议不妨去实际乘坐一下飞行家 ， 相信它的悬架表现会让你有深刻的印象 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）

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