【太平洋汽车网 技术频道】2020年7月 ， 林肯大型SUV飞行家（询底价|查参配）正式国产 ， 售价50.98-75.98万元 。 这个价格相比进口版车型低了10万 ， 使得飞行家的竞争力进一步提升 。 飞行家除了有3.025米的轴距、30向可调电动座椅、Revel锐威28扬声器音响系统以及飞行线条设计外 ， 其实在车壳之下也隐藏着不少亮点 ， 今天我们就来看看飞行家的底盘 ， 看看它的用料和设计到底如何 。
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商家报价：50.98~75.98万
分期购车获取低价底盘概览
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国产后的飞行家定价50.98-75.98万元 ， 它的竞争对手是宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLS、沃尔沃XC90等这一类中大型SUV产品 。 林肯作为最晚上市的“后浪” ， 在豪华感营造方面是要比这些“前辈”更好一些的 ， 例如带30向电动调节的全体感尊享座椅、来自北美州的半苯胺高级皮质座椅、二排“机长座”和锐威3D立体环绕声音响等 ， 并且飞行家入门价比对手们低了接近10万 ， 可以说是豪华中大型SUV的优品新选 。
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作为豪华品牌的中大型SUV ， 国产后的林肯飞行家依旧保持着优异的底盘用料 ， 可以看到前后悬架部件都大面积用上了铝合金材料 ， 并且底盘防护方面前中后部都大面积使用了护板覆盖 ， 隔热措施也做的很到位 。 在结构方面 ， 飞行家使用的是前双叉臂后梯形整合连杆式悬架 ， 前悬架的结构在豪华车型上较为常见 ， 但后悬架的梯形连杆结构一般常出现在运动车型上 ， 同级别车型中并不多见用这一结构 。
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前悬架解析
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双叉臂应用在家用车上要比麦弗逊更早 ， 是相当常见的一种悬架布置形式之一 。 双叉臂式的前悬架相比麦弗逊式前悬架 ， 其增加了一根上控制臂 。 这样减振器便不会像麦弗逊结构那般“身兼多职”：充当支柱和转向主销的同时还要兼顾车辆的横向作用力 ， 而是只负责支撑车身重量和控制车辆上下跳动上 。 另外不等长的上下摆臂可以起到分担横向作用力的功能 ， 这样车身在过弯时会更稳定 ， 转向质感也更好 。 并且不等长的上下摆臂可以让车轮在上下运动时能自动改变外倾角 ， 这样可以使得轮胎更好地贴服在地面上 ， 让车辆拥有更好的抓地力表现 。
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