解密天逸夺冠CCPC底盘技术东风雪铁龙打造“良心车”

来源：经济日报-中国经济网陈梦宇
经济日报-中国经济网北京12月22日讯(采访人员陈梦宇) 昨日,东风雪铁龙对CCPC“四冠王”——天逸C5 AIRCROSS的底盘技术进行了公开分享。
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在这场名为“百年大师、魔毯底盘”的技术分享会上,东风雪铁龙总经理毛创新表示:“天逸在操控性和舒适性上的突出表现,展示出雪铁龙底盘大师的百年积淀以及领先舒适的造车理念。自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来,雪铁龙推出了前轮驱动和独立的前悬架、液压气动悬架技术、电子液压悬挂系统和PHC自适应液压稳定技术等多项影响了汽车发展的关键技术创新。 ”
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东风雪铁龙总经理毛创新
日前,天逸C5 AIRCROSS在中国汽车技术研究中心举办的2020年中国量产车性能大赛(CCPC)上夺得四连冠。其中麋鹿测试干燥赛道成绩为3.369秒,湿滑赛道3.461秒,前者打破了该赛事近3年以来的记录。另外,天逸C5 AIRCROSS还获得了雪地街道挑战赛紧凑型SUV(20万级)组以及雪地越野赛紧凑型SUV(20万级)组的冠军。
CCPC作为国家级的专业赛事,对车辆的动力性、制动性、操纵稳定性和舒适性等性能进行了全方位的测验,车辆的真实性能展露无遗。在这场被誉为汽车届“奥运会”的赛事中,天逸C5 AIRCROSS凭何一连斩获四项冠军?对此,神龙汽车有限公司技术中心底盘设计专家王英华从转向、行驶、传动、制动四个维度对天逸C5 AIRCROSS的底盘技术进行了解读。
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神龙汽车有限公司技术中心底盘设计专家王英华
王英华表示,天逸转向柱上下前后四项调节,符合人体工程学,同时具有溃缩式吸能设计,配合膝盖防撞板,保障了驾驶员的安全;转向机方面,车载ECU可通过传感器感知车速,并计算助力方向与大小,最终达到低速时方向盘轻盈,高速时又十分稳重的效果。
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在转向系统的选材上,天逸采用了高球化率铸铁转向节,球化率为95%,超出国家标准15%,是目前行业中最高规格的球墨铸铁。有效提高零件的疲劳强度与耐冲击强度,有效避免发生断轴情况。
对于减震器来说,对流孔的截面大小,直接决定了油液流动的速度,进而决定减震器阻尼的大小,即悬架的软硬度。王英华解释:“小的对流孔使得系统支撑强,但起不到避震作用,即悬架过硬;大的对流孔对小幅震动的吸收好,但上下刚性冲击过多,即悬架过软。 ”
不过,天逸C5 AIRCROSS应用的PHC自适应液压稳定技术解决了以上难题。王英华表示:“通过对流孔截面积可变专有技术,根据不同路面适配不同阻尼,可实现魔毯效应。该技术通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现,不用电驱动,也不额外增加能耗。 ”
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在传动和制动方面,东风雪铁龙则采用了米其林Primacy 3ST轮胎、BREMBO专利散热技术以及博世第9代ESP电子稳定系统等供应商的技术。
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本次活动透露出了东风雪铁龙未来向技术倾斜的发展方向,“通过技术背书来诠释法系车内涵,”东风雪铁龙公关传播高级总监屈洪宇表示。
【解密天逸夺冠CCPC底盘技术东风雪铁龙打造“良心车”】伴随国内车市的持续回暖,东风雪铁龙也已“连续三个月实现销量大幅正增长” 。毛创新表示:“为呼应消费者需求,雪铁龙启动了‘雪铁龙领先舒适’的产品研发计划,致力于从驾乘舒适,生活舒适,功能舒适和身心舒适四个维度定义汽车舒适度的新基准。 ”此外,他还表示,2021年,东风雪铁龙将推出三款新车,都是“领先舒适的良心车” 。

解密天逸夺冠CCPC底盘技术 东风雪铁龙打造“良心车”

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