4S店卖车套路多？这里有一份避坑指南( 二 ) 【太平洋汽车网用车频道】对于不少买车

因为4S店内的车并没有一个所谓的最低价，或许5个人买车所拿到是5份各不相同的报价。但要确定一点，在货比多家之后，作为买家，一定要有一个心理预期价，这将成为能否达成交易的关键，毕竟反复询价的最终目的还是为了买车。
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如果不出意外，在离开门店后的几天，销售们都会主动联系。这时可以顺势亮出点底牌，如果销售的态度尚有回旋的余地，便可以带着必备的个人信息材料去到店内再当面谈（对方看到手持身份证等材料时也会拿出更多的诚意）。
如果到这一步，恭喜你大概率会拿到一个还算优惠的价格。
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定金和订金大有区别
定金是法律上规定的，具有法律效应；而订金往往都是根据双方约定以及习惯而非官方拟定的。
定金是在合同订立或在履行之前，支付的一定数额金钱或替代物辅证的担保方式。只有遇到签订的认购合同不规范等情况下，才能退还。正常情况下，若给付定金的一方不履行约定债务时，无权要求返还定金；收受定金的一方不履行约定的债务的，应当双倍返还定金。
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而订金订金只是单方行为，不具有明显的担保性质，并可通过双方协调归还。
因此，在购车意向基本明确的前提下，一定要明确自己交的是订金还是定金。
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关于落地价格
上文中有说到选车时要做到货比三家，而最终的结果无非是拿到一个不错的裸车报价，但在这个时候往往不能高兴得太早。
因为对于消费者来说，和销售斗智斗勇的博弈尚未结束，毕竟落地价格还没有商定。用户最终需要支付的不光是裸车价格，还要额外支付购置税、保险费、上牌费，正常情况下这四样才构成了落地价格。
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在目前来看，除了购置税，保险费和上牌费都是销售发挥的点。保险和上牌会被捆绑在“优惠”之上，消费者要想享受到裸车的优惠就必须接受店内上牌和店内保险的要求。
而4S店和保险公司也是存在着合作，同一款车在店内上险的费用往往会比在店外高出几百到小几千不等，一般裸车价越贵、排量越大，差距就越明显；至于上牌费，车主自己大可以花个百两百就搞定的事儿，到了店内则需要一两千甚至更贵。
这样一来，费劲周折谈下来的优惠基本又被上牌费和保险费给“平衡”了。所以广大朋友需要注意的是不能顾此失彼，切不可光看着裸车的优惠却忽略了杂七杂八的附加费用。
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除此以外，近年来还有一种费用叫作“手续费” 。这笔费用当你一本正经询问销售到底是作何用处时，销售往往会含糊其辞以各种理由搪塞，但说了半天其实并没有一个真正的用处。实际上，像“手续费”一般都是销售和4S店净赚的费用，并且裸车价越高手续费也会水涨船高。
基于裸车价下降，各项额外费用增加，这种此消彼长的手段到头来仍然可以归纳为“羊毛出在羊身上” 。也正如笔者一位销售朋友坦言“这年头经销商卖裸车已经不赚钱了” ，照他的说法经销商要是想要盈利，光靠厂家的利润返点远远不够，所以这些其他的费用以及售后服务就成了关键。
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加装和赠品也有大学问
加装可以分为用户主动选装和被动装潢两种。
大多情况下，准车主在主动选装一些配置时需要格外注意。像一般以软件为基础的智能、科技类配置放心选装就行了；而像一些硬件主导的“选装”又存在着些滑头，诸如行车记录仪、倒车影像等配置， 4S店所安装的未必就是原厂件，很大可能是副厂的。并且同一款设备，店外自行安装的费用要远远低于4S店。