猫虎之争背后：流量终有天花板，门店才是争夺的主战场( 三 ) 作者|黄卫强来源|汽车服务世界（ID：as

洗车确实是汽车后市场最大的垂直流量入口，然而发展到今天，却越来越成为一块鸡肋。不是说洗车就不能转化，不能盈利了。而是转化率低，转化时跟客户的沟通成本太大，导致门店沦为洗车店没法生存和持续，不适于互联网平台用来作为一个门店模式普及推广。
伤亡最惨重的，损失最大的，其实应该是第三个案例，据说高峰期全国有3000家以上做汽后SAAS系统的。光笔者知道的，做着逆向O2O号令天下美梦的都有十多家。
他们错了吗？逻辑听起来蛮合理的。
SAAS创业者们，很清楚自己没有那么多钱再去复制X虎的线上获取流量的过程，于是想到了逆向O2O 。
然而汽车后市场，是一个非常现实的领域，没有一个人一个门店会为了SAAS创业者们的宏图伟业千秋大计就贡献自己的力量，贡献自己的资源自己的数据，甚至贡献自己的身家。
多少SAAS创业者做着或者做过逆向O2O ，幻想着自家的系统布设到数百家数千家的门店，然后B端数据C端数据滚滚而来，不亦乐乎？
然而事实证明，光数据的及时性、准确性、可靠性，都要打个大大的问号，能够真正使用起来，能够创造出价值，能够变现的空间实在是不大。
记忆尤为深刻的，就是某SaaS发布的2018年汽车后市场白皮书，其中不少数据令同行们深度质疑，这样的数据发布出来，简直是在误导行业。
为什么会这样？
究其原因，笔者认为，汽车后市场哪里有什么真正的轻资产？正向O2O要想做到线上导流，就要烧钱大战、价格大战。逆向O2O要想做到线下导向到线上，就要打造优秀的线下现场服务场景和体验，就要有优秀甚至顶尖的线下门店运营团队。
不管是线上或者线下其实都是重资产重运营，人力财力和各种资源的巨大投入都不可避免，这里还不说各种试错、迭代的成本。
06
中国的汽车后市场，最大最优质的流量在哪里？
笔者一直认为，在大B小B的门店里。
所以，逆向O2O ，才是互联网平台决胜汽车后市场下半场的关键。
但是，需要互联网平台改变正向O2O的习惯思维。正向O2O的思维是流量也好资源也好，是我花钱买的，现在给你，所以你得听我的，你是我的下游服务承接商。
逆向O2O ，除非你像车X家那里去全国开直营店，逆向O2O的环境里，流量是B端门店的，平台要帮助门店打造优秀的线下服务场景，提升门店给C端用户的服务体验，不断激活维护B端门店沉睡的C端车主流量。
最关键的，这些流量是留存在各个B端门店的，并且建立起B端门店之间的互相协作和流量共享机制。线下体验，线上支付，把用户导流到平台上，是为了更好的帮助B端门店维护客户，通过平台整合资源，为B端门店做更大的利益延伸。
正向O2O的B端，是你自己直营或者加盟几千几万个门店，你是管理者，你是运营者，你是决策者，你是上帝，成功后的利益独占者；而逆向O2O ，是几千几万个门店都是你的合作伙伴，大家一起努力，把共同的流量做大，向外进行资源整合，谋求更大的共同利益。
正向O2O ，是买流量；逆向O2O ，是运营流量。
无疑逆向O2O更有难度，不如正向O2O那样简单粗暴。
但是笔者认为，逆向O2O才是未来。
是时候重塑平台与门店之间的关系了，开战吧！
文章插图