驾驶中 ， 打开顶棚便随时可以听到V8那种如煮沸水般的排气声浪 。 这和W12不同 ， W12的声音更细腻和嘹亮 ， 从音质来说太完美了 ， 但似乎也缺少了点粗犷的感觉 ， 而这种感觉或许就是很多人喜欢V8的原因 。 高转速下 ， 自有一种天高海阔的感觉 。
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而对于驾驶性能 ， 本次由于在开放道路试驾 ， 我并没有机会激烈驾驶 。 但当回想起在上海国际赛车场驾驶这款车时的体验还是历历在目的 。 欧陆GT在赛道的表现可完全不是买菜Coupe的样子 ， 这就是它和奔驰S级Coupe这类看似属性接近的车型完全不同的地方 。 尽管它不像主推性能的超跑如法拉利、兰博基尼旗下车型那么激进 ， 但是将“上赛”的赛道用满 ， 这对于大部分高性能车来说都已经是很难了 。 欧陆GT在赛道的表现更倾向于超跑的段位 ， 庞大的车身异常灵活 ， 高速的稳定性也非常高 。 以至于在“大海茫茫弯”和“最后的大直道”都表现出色 。 这就是它的两面性 ， 宾利将它打造成了具备双面属性的车型 ， 赛道与旅行兼备的“多功能车” ， 这才是GT跑车该有的样子 。
结语：
一直以来 ， 在跑车界欧陆GT都有着自己特殊的位置 ， 且无可取代 。 作为GT跑车 ， 它坚持了四座设计 ， 并保留了大排量发动机的传统 ， 严格恪守着GT跑车该有的样子 。 而全新欧陆GT更是在豪华感上实现了飞跃 ， 开着它 ， 你就是在飞驰的座舱内体会跑车的驾驶乐趣 。 对于这款车 ， 你唯一要花心思的就是 ， 在众多的配色方案中选择一款自己喜欢且绝不撞衫的内饰了 。
（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）

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