越修越坏，汉龙汽车最终还是停产停工了( 三 ) 近来

但后来随着疫情的好转以及复工复产的有序恢复，车市慢慢回归正常，而到了11月份，乘用车整体市场基本恢复到去年水平，很多主流车企的销量较去年同期已经实现了正增长，而且不乏长安、别克等这类高速增长的车企。
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黑暗已经过去，黎明已经到来，但汉龙、众泰、华晨等车企终究没能坚持过来，倒在了黎明前的黑暗里。
对于这部分车企的遭遇，多少让人惋惜，但优胜劣汰，就是市场法则，而今年的疫情不过是压死骆驼的最后一根稻草。
汉龙、众泰等车企之所以沦落到今天的地步，恐怕还得从自身找原因。
众泰汽车本来有大好的发展前景，但却沉迷于模仿这条道路。其实模仿没有什么可怕，丰田、大众不一样是模仿起家，长安、长城、奇瑞、比亚迪早年哪个不是靠模仿起步的。
但其他车企懂得见好就收，模仿只是为了早期打开汽车行业的一张入场券，更多的还是靠自身的技术积累和研发。不过众泰这些年却把大量的资源拿来盲目扩张产能，核心技术环节却十分薄弱。当其他自主品牌已经有了拿得出手的研发成果和技术时，众泰仍然在走模仿的老路，而且糟糕的是，产品质量还跟不上。
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大哥尚且如此，跟在后面的“小弟”汉龙汽车又能好到哪去。而且从文章开头的车主故事来看，汉龙汽车依旧没有核心技术，仍然走着模仿的老路，而且对品质的把控方面相比众泰有过之而无不及，售价24.38万的顶配车型都不上心，其他车又怎能让消费者放心。
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【越修越坏，汉龙汽车最终还是停产停工了】在汽车保有量越来越大，汽车文化逐渐成熟的国内市场，靠模仿混日子的时代已经告一段落。而那些缺乏核心竞争力，品质堪忧的车企，终究会被市场淘汰。众泰，汉龙之后，下一个又会是谁？欢迎评论区讨论。