因为同级国产SUV的直喷动力选项 ， 主力版本以及在8.0/12万的范围内；而在12/15万区间里已经是「2.0T&8AT-7DCT」的战场了 ， 其中还不乏四轮高性能SUV 。 所以传祺以重合的价格 ， 只提供前驱小排量选项 ， 不论沾的东洋还是西洋味道都起不到效果；近期销量回升无非是提供手动版拉低起售价 ， 变速箱提供7DCT和6AT两个选项 ， 然而综合性价比还是要比竞品低 。
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传祺GS5指导价为12.68~16.98万 ， 车身尺寸加大到4695*1885*1726、轴距2710mm的标准 ， 级别算是偏小一些的中型SUV ， 传祺也确实给出了B级车的定义 。
然而B级车不应该装备2.0T发动机吗？足够大的车身等于足够高的整备质量 ， 笨重的车身没有充足的动力去驱动何谈高性能；扭矩足够小又无法以低转速输出高功率 ， 正常驾驶频繁的拉高转速又无法控制耗油量——GS5装备的还是4A15J1-1.5T发动机 ， 这台车海域性价比可言吗？
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总结：传祺汽车在升级三代机型 ， 以及使用自主研发的7挡湿式双离合后 ， 车辆理论上是应当有竞争力的；但是因广汽似乎还是有些放不下姿态 ， 所以车辆价格虚高的问题仍旧存在 ， 这个问题不解决则广汽难有热销车 。
至于GS8的销量低迷主要原因在于变速箱 ， 说白了就是没有大扭矩容量的自主研发双离合或者AT ， 结果不得不使用爱信供应的机器 。 且不论爱信变速箱的换挡顿挫问题 ， 爱信的股东中有丰田 ， 所以供应的变速箱装备的车辆就不能影响丰田汽车；GS8曾经的销量一度破万 ， 汉兰达受到了很大冲击 ， 于是则出现了“产能不足”的断供问题 ， 销量直线下降 。
这也是技术研发不够全面和速度不够理想的结果 ， 所以新款GS8与GA8只能用6AT手自一体变速箱 ， 似乎只有不会与丰田产生直接竞争的GM8-MPV用到了8AT 。 传祺应当抓紧变速箱的研发了 ， 否则总会受制于人 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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