同样是国产汽车巨头，差距为什么如此大？今年以来

今年以来，全球的新能源汽车都持续性爆发，其实不是消费市场爆发，而是资本市场爆发了，特斯拉的市值突破了5500亿美元的大关，马斯克成为了全球的第二大富豪，身家超过了千亿美元，市值几乎涨了10倍。
蔚来汽车更是厉害，市值一年涨了50多倍，去年蔚来汽车还一度差点沦为了垃圾股票，市值跌到了十几亿美元，如今蔚来汽车市值超过了宝马，成为了全球第六大的汽车企业。连小鹏汽车市值都突破了2百亿美元，理想汽车市值也突破了1百亿美元。
【同样是国产汽车巨头，差距为什么如此大？】恒大汽车发展也是如火如荼，许家印砸下3千亿，可以说是气势如虹，恒大汽车登陆科创板的事情也是很快就要完成了。
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相比之下，传统的国产汽车巨头则相对落寞非常多，当然也是有人欢喜有人愁，最鲜明的对比就是吉利跟比亚迪这两家公司。如今比亚迪的市值超过了5千亿，吉利却是负债2900亿。
过去几年吉利的发展一直领先于比亚迪，不仅仅在汽车的销量方面，还有在资本运作方面，同时吉利的利润更是让比亚迪望尘莫及。吉利去年的利润接近100亿，而比亚迪的利润才十几亿而已。不过今年以来，吉利的利润大跌5成，同时截至第三季度末吉利的负债已经超过了2900亿。反观比亚迪却是发展稳健，而且被资本市场无限看好，市值暴涨到了5千亿。
李书福2008年收购沃尔沃之后，开始尝到了甜头，随后不断利用杠杆去全球并购汽车行业，近百亿欧元入股奔驰母公司戴勒姆，成为了戴勒姆最大的第一股东，还接手了SMART这个品牌，另外还有很多小的并购动作等等。吉利在资本方面，是国产几大巨头中最激进的一家。
因为不断的并购，吉利的总负债也不断上涨。目前吉利的总资产超过了4千亿，算起来负债率是6成多，宝马等知名汽车企业，其实负债率都在8成以上。所以吉利这个负债率其实还是可以控制的，另外今年汽车行业利润下滑，是整个行业的问题，也不是吉利一家公司的事情。
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不过这背后体现的是，李书福跟王传福不同的企业运营逻辑。王传福是专家出身，他目前依然是中国最顶级的电池领域专家，估计很快就要入选中国工程院，当选院士了。李书福是生意人出身， 19岁就懂得在公园帮别人拍野照赚钱。
王传福的成功经验就是搞研发，投入重金搞研发。李书福的套路就是靠重金搞收购，直接把别人的技术都买过来。其实在营销上面，李书福却是技高一筹。毕竟在从商的经验上，李书福要丰富非常多。
李书福年轻的时候，搞过冰箱、地产、摩托车、建材等等，大部分的生意都获得了成功， 25岁的时候李书福就已经有几千万的身家。
于是如今李书福收购沃尔沃，跟沃尔沃一起合作发展出领克，在营销上确实是技高一筹。这一点一直是比亚迪的劣势，因为王传福不擅长营销，所以让比亚迪在品牌上一直差了不少。
不过比亚迪的优势在于自主研发，目前比亚迪是国内汽车公司里面唯一一家拥有全套电池技术的公司。蔚来汽车等等所有的巨头都是购买配件，然后组装而已，说白了没有什么核心竞争力。未来可以跟特斯拉在全球竞争的，或者成为全球汽车巨头的，一定是比亚迪，而不是蔚来汽车。
王传福是一个低调的企业家，他做事非常有耐心，做事十分低调务实，这也是比亚迪过去的风格。吉利在这方面就差了比亚迪不少。事实上中国汽车行业必须百花齐放，才可以在短时间内追上日本、德国的汽车巨头。