“以一打十”，自主品牌全新车型，硬碰硬不输合资( 四 ) 很多人都认为自主品牌没有核心技术

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在实际的驾驶过程中，星瑞的驾驶感受有让我感觉到惊喜。首先，悬挂行程比较长，所以在过一些坑洼沟坎的时候，振动过滤得比较干净。滤振过程中，车身姿态也比较平稳，减振阻尼力度比较柔和饱满。转向系统手感也不错，轻便不粘滞。方向盘助力的随速增益也很线性，轻重变化合理。低重心底盘也让星瑞在过弯的时候侧倾更小，同时悬挂的支撑力度也很不错，高速过弯也不会感觉到车身姿态有太大的变化。整体的驾驶感受就是动力足，悬挂舒适且支撑性足，运动性和舒适性兼顾得不错，是一种非常均衡的调校。
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轩逸的底盘悬挂调校整体偏软，因此过一些沟坎振动过滤得还是比较舒适的，但是悬挂支撑性稍微欠缺，因此在激烈驾驶的时候，车身姿态变化较大，侧倾比较严重。转向手感方面是比较轻便的，不过路感方面会欠缺一点，没有什么驾驶乐趣。
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卡罗拉的动力同样也不算强劲， TNGA架构下带来的低重心使得卡罗拉的驾驶乐趣比起以往有了不少提升，底盘的整体感很扎实，有一定的厚重感。整个转向的手感很轻巧，但指向性不算特别清晰，整体开起来还是很轻松的，运动感也能有所兼具，整体相对均衡。
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思域的缺点在于底盘质感稍显单薄，振动传递还是比较明显的。悬挂方面也是属于家用偏软的调校，激烈驾驶的时候支撑性有点不足。不过转向手感方面还算不错，指向清晰，操作轻便，开起来还蛮带感的。
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大众朗逸的驾驶质感挺不错的，转向手感方面比较紧致，底盘调校很有韧性，不过朗逸的后扭力梁悬挂在过坑洼的时候对车身姿态影响有点大，车身晃动比较明显，但滤振过程比较干净利索，因此舒适性还是可以的。
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速腾底盘质感方面和朗逸很类似，操控感也十分接近，底盘紧致有韧性，能感觉出有一定的高级感。而且，由于速腾采用的是多连杆式后悬挂，因此过颠簸路段时车身姿态会比朗逸要好很多，车内的舒适感也要强上一些。
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价格对比
这次对比的6款车型，其实价格区间都基本一致，速腾的官方定位是A+级，所以售价区间会比其它几款要更广一些。
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至于轩逸和朗逸，低配的配置其实都是非常简单的，主要走量的配置版本都在12-15万左右。通过对比，我们知道在这个价格区间的车型里，合资车型的特点是平台化成熟、整体表现稳定。但我们自主品牌吉利星瑞在对比中的表现也很突出，在12-15万这个价格区间，可以给到大家A+级车的空间， B级车的动力表现，还有越级的配置，这真的十分划算了。
写在最后
通过对比大家可以知道，我们现在的自主品牌新车总体实力是非常强的。在同价位同级别定位的车型上，不仅仅配置可以轻松完胜合资对手，在外观内饰的设计上、发动机的性能上以及驾乘感受上都要比合资车优秀。而在这其中，星瑞的表现更是让我们觉得惊喜，整体的调校非常有自己的品牌特色，核心技术也是自家的，价格方面性价比也非常高。预算在12-15万想要购买家轿的朋友，吉利星瑞真是个不错的选择。