自主商务车老将的反击：瑞风独立，江淮乘用车进入三品牌时代( 三 ) 经济观察网记者王海宣在11月20日开幕的

更值得关注的是，根据江淮与大众签订的协议，大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品。此外，在中国法律允许且取得许可前提下，大众将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车——若江淮大众引入大众品牌车型的计划落地，那么到时候江淮自主乘用车是否会面临边缘化的风险？
汽车分析师张翔告诉采访人员，在国内车企中，合资品牌发展较好、自主品牌却每况愈下的例子并不少见，这值得江淮汽车警惕。
另一个细节是，江淮汽车在11月13日晚间发布公告称：“为盘活公司闲置资产，在确保资产保值增值的前提下，公司拟转让乘用车二工厂房产及设备等相关资产。 ”据了解，拟转让工厂属于江淮乘用车生产基地，主要生产SUV及部分轿车车型，为提高生产效率，江淮在2019年已经将生产全部集中到乘用车一工厂。
这甚至被媒体解读为江淮汽车或战略性放弃江淮品牌自主乘用车。近日有媒体报道称，江淮汽车将要更名为“江汽大众股份有限公司” 。就此，江淮汽车上述内部人士对采访人员作出澄清，称这属于不实信息。
眼下，比起公司名称的变化，外界更加感兴趣的是，江淮能否平衡处理好江淮、瑞风、思皓各品牌之间的关系，其是否能够最终借力大众完成乘用车业务的逆袭。
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