自主商务车老将的反击：瑞风独立，江淮乘用车进入三品牌时代经济观察网记者王海宣在11月20日开幕的

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经济观察网采访人员王海宣在11月20日开幕的广州车展上，上汽、广汽等不少自主汽车品牌都宣布推出新的高端品牌，由此形成了多品牌架构体系。在多品牌方面，江淮汽车也不例外。但与其他品牌新增高端品牌不同，江淮汽车是将自己原有的MPV系列瑞风独立出来，并拥有了独立品牌标识。
江淮是国内最早进入MPV市场的自主品牌之一。早在2002年江淮瑞风商务车就实现了下线，这款车也成为江淮进入乘用车的敲门砖。之后，江淮瑞风系列陆续增加了多款SUV和轿车车型。截至目前，瑞风系列共有6款SUV车型、7款MPV以及1款轿车。而这一次瑞风变为独立品牌后，其未来将聚焦MPV发展。
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江淮瑞风L6MAX
将一个专门的品类作为独立品牌，这在行业中还少有先例。此外，整个江淮乘用车板块都正处于转型的关键阶段。今年下半年，在大众入股江淮汽车母公司江汽控股并增持江淮大众之后，江淮乘用车就经历了一系列调整。在今年9月份北京车展期间，江淮发布悬挂思皓车标的X8车型，思皓成为江淮汽车和江淮大众的共用品牌。由此以来，江淮乘用车板块实际上形成了江淮、思皓、瑞风三个品牌的架构。
但令人不解的是，随着越来越多的江淮嘉悦系列车型换标为思皓品牌车型，以及这次瑞风系列从江淮品牌中独立，原江淮品牌的乘用车数量不可避免地急剧减少。这种情况之下，原有的江淮品牌将何去何从？而江淮品牌与思皓品牌之间又究竟是怎样的一种关系？瑞风脱离江淮品牌而独立之后，其是否能在MPV领域更好地竞争？这些，都是关系着江淮乘用车未来战略性发展的重要问题。
瑞风独立
根据江淮汽车规划，在现有产品上，瑞风品牌将划分为M、L两个系列，以瑞风M3、瑞风M4为代表的现有MPV产品组成瑞风“M”系列，该系列更注重载人载物的空间实用性与燃油经济性，今后将专注于商用及兼用型市场；而“L”系列则侧重商务出行，专注于中高端MPV市场。
此次广州车展上，江淮瑞风独立后的首款车型L6 MAX正式上市，指导价为17.28-20.88万元。江淮汽车表示，瑞风品牌将在5年内推出10余款MPV产品，覆盖从入门级到中高端的各个细分领域。
从近两三年MPV市场的新产品而言，中高端MPV数量在不断增多。譬如，广汽传祺在2017年发布了20万元级MPV M8（17.98-26.48万元），去年又推出了主攻10-15万元细分市场的M6 ，两款产品形成互补。进入2020年以来，五菱宏光凯捷（8.58-11.68万元）、上汽荣威iMAX8（18.88-25.38万元）、上汽大众威然（28.68-39.98万元）等几款MPV车型陆续上市。这些车型均摆脱了载物拉货的工具车属性，起售价多在10万元以上。而此次瑞风发布的L6 MAX ，也属于这一类产品，其定位于“20万级前驱超空间商务MPV” 。
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近两年上市中高端MPV车型汇总
众多的中高端MPV产品上市背后，是因为该细分市场被众多车企认为潜力很大。乘联会数据显示， 2017年-2019年，中国MPV年销量分别同比下滑17.4%、17.4%、18.2% ，今年1-10月份，中国MPV销量84.1万辆，同比下滑25.4% ，销量表现仍不及乘用车整体增速水平。虽然MPV整体市场在下滑，但中高端MPV却在增长。有相关统计数据显示，今年8月， 10-20万元区间、20万元以上区间的MPV销量分别同比增长16.61%、31.53% 。 1-8月份， 20万元以上MPV市场份额增至32.26% ， 2019年这一比例为22.47% 。