沃尔沃4X2牵引车配飞翼箱，这台快递车改装的不简单( 四 ) 前言提起改装

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四、省
【沃尔沃4X2牵引车配飞翼箱，这台快递车改装的不简单】省油：
从购置成本上算，进口车的确算不上便宜，但是低故障率高出勤率才是其价值所在，同时相比同类竞品降低了10%左右的油耗，让整车用的越多省的越多。
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省过路费：
4×2的设计，少一轴，如今按轴收费的高速，要省一大笔过路费。五年前高速还是计重收费，现如今按轴收费，这辆车在后期处理二手车时，残值方面更具优势。
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省轮胎：
挂车大单胎的设计，减少轮胎的接地面积，一方面节省油耗，另一方面减少轮胎磨损，日常检查车辆中，更方便对轮胎的观察，减少故障率，双胎布局挂车，很多时候会忽略对于内侧车轮的检查，单胎出现问题时，更容易被发现。
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劣势：
当然，只谈优势不谈劣势自然是耍流氓之举，越来越细化的货运市场，越来越细化的细分车型，自然都有自己的优缺点。
1、空气悬架相比于板悬在重载可靠性上没有优势，车辆货运类型只能在中轻载中选择。
2、大单胎国外流行，优势多多，但是国内普及度目前仍然较低，生产购置及使用成本相对仍然较高，只有广泛普及后，生产成本才能进一步降低，优势才能进一步得到凸显。
3、翼展厢体固然使用方便，威风凛凛，但是忘记关之后，厢体开着上路，犹如飞机，发生事故造成的损失可是灾难性的，因此对于司机操作要求较高。
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总结：如今按轴收费的高速，让4×2牵引车拥有了巨大优势，以往6×2R鱼龙混杂在6×4车型中共享49吨的车货总重，如今按轴收费，多一提升轴的6×2R车型，在高速费用上反而成为拖累。
现如今物流企业大规模采购4×2车型，未来政策的引导，以往平平无奇的4×2必将成为中长途运输新干将。
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五年后的今天，谁也不会想到翼展挂车在现如今的物流体系中如此火热，挂车三轴，相比于快递极端轻量化运输的两轴挂车来说，适应性更强，气囊悬架、BPW桥等一系列高端配置，让长途更有保障。
车辆已运行近五年，但是我却从这辆车上看到了未来十年中国物流体系的发展方向， 4×2、气囊桥、翼展车，每一个词汇，都是代表商用车的未来，如果不是排放标准限制，这辆车再战二十年，依旧能征善战。（文/卡家号：空客007）