堪比飞机头等舱，5.7L油耗日系家用车奥德赛改款了说到本田

说到本田，相信众多读者第一时间想到的都会是思域、雅阁等车型，更深层次的本田粉丝则会想到K20A、VTEC等带给我们驾驶激情的发动机和技术。而对于众多的中国消费者来说，本田的带给他们的第一印象更多会是强大的空间布局理念，实用的储物设计以及舒适的座椅。其中最具代表性的一款车那么肯定是奥德赛，这款车享誉全球受到万千家庭的喜爱，每一次的改款换代都是全球瞩目的。
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第一代奥德赛
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本田的雅阁、思域等车型都有着悠长的车型历史，奥德赛也不例外，初代奥德赛是1994年推出的，当时本田的主战场是美国，那时候的美国人开始喜欢上这种大容量的MPV车型，而本田作为有着强大市场触觉的品牌，自然不会错过。
第一代奥德赛车型基于第五代雅阁打造而来，车身尺寸为4750*1770*1645（mm），轴距2830mm ，并提供六座或七座多种布局。这款车也曾以进口车的身份登陆到国内，中文名为朗程，售价超过40万元。
第二代奥德赛
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第二代奥德赛是1999年正式在日本市场发布的，为什么要在日本发布呢，因为二代奥德赛开始，日版和美版就分开研发成为两款不同的车型，而国产正是从这代日版奥德赛开始，此后也一直保持引进日版奥德赛。
第二代奥德赛的车身尺寸为4770*1795*1630（mm），轴距依然为2830mm 。这代奥德赛的布局和设计终于有了如今的风格，那就是空间至上，一切的机械部件都为车内空间最大化让路。
第三代奥德赛
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如果说前两代奥德赛的变化都不算大的话，那么2003年发布的第三代奥德赛的变化就可以说是翻天覆地了。这一代奥德赛被誉为是“轿车化”了，首先外观的一改过去的方正设计，变得像一款旅行车了，车身尺寸为4765*1800*1550（mm），车身高度比前代车型降低了80mm 。
这代奥德赛在2005年被引进国产，目的就是抵消二代奥德赛销量不佳的空白。值得一提的是，第三排座椅在折叠后能与地台形成纯平的设计就是从这代开始的，所以这代奥德赛虽然尺寸不大，但是在空间实用性方面依然有不错的口碑。
第四代奥德赛
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2008年是北京奥运举办的时间，也是第四代奥德赛在日本发布的时间，由于上一代奥德赛取得了不错的销量成绩，于是这代车型的造型变化并不大，主要是前脸和尾部有着细微的变化，车身尺寸为4800*1800*1545（mm），轴距2830mm 。
第五代奥德赛
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第五代奥德赛是在2013年发布的，整体设计与过去的节奏一样，两代一大变，第五代奥德赛的造型重新回归到了初代车型的那种饱满的造型设计，而且美版车型上的侧滑门也终于加入到日版车型中。车身尺寸方面也是全面加大，达到了4830*1800*1695（mm），轴距也增加到了2900mm 。而目前国内在售的车型为五代车型的中期改款车型，全系搭载2.0L混动系统。
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