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而级别更高的大众ID.4 X ， 也已于11月3日在国内发布了 ， 作为更高级别的车型 ， ID.4 X不仅拥有更具科技感的外观 ， 4592/1852/1629mm ， 轴距为2765mm的大车身 。 而且由于采用新IT电子架构 ， 也支持更高级别的驾驶辅助系统 ， NEDC续航也高达550km 。
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当然除了大众以外 ， 传统车企当中如广汽新能源专为纯电平台而研发GEP2.0平台 ， 丰田将在2020年之后正式投产纯电动专用的e-TNGA平台 ， 日产基于新CMF EV电动平台打造出的 Ariya 车型 ， 通用搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台 。
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如今看来 ， 传统车企几年前转型的研发成果大多已经开枝散叶 ， 伴随着新平台产生出了一大批全新车型 。 这些车型相比于“油改电”车型而言 ， 无论是智能化、驾驶辅助、续航、动力等方面 ， 都有了很大提升 ， 未来也将作为其品牌新车的一大源点 。
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【全球卖超4000万辆的高尔夫，也有卖出-2辆的时候】-2辆的销量看似是耻辱 ， 但实际上也是传统车企转型之路上的必经之痛 ， 在各自纯电动平台纷纷推出之际 ， 未来各车企的战场又将转移到新能源车上 。 而在竞争之下 ， 我们也期望新能源技术能不断更新迭代 ， 解决目前的痛点问题 。

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