阿里上汽合资百亿造车，小鹏汽车CEO泼冷水称走不远智能汽车

智能汽车，仿佛是一个现代制造业升级绕不过去的坎。从互联网公司到传统车企，都无法放弃这样一块看似潜力无限的市场空间。
现在，中国互联网最大的公司之一，阿里终于也下定决心投入到造车赛道。
就在上个月月底，阿里联合上汽气团、浦东新区，三方正式签订项目协议，共同打造全新的高端汽车品牌“智己汽车” 。
文章插图
【阿里上汽合资百亿造车，小鹏汽车CEO泼冷水称走不远】我们都知道，造新能源汽车看似简单，其背后蕴藏的危险却远超一般制造业的想象。
传统汽车企业还好，本身有造车的工业基础，只是思维上不如互联网科技公司灵活，显得有些滞后和呆板，但技术上更有保障。
而一窝蜂涌进来的造车新势力，那就是鱼龙混杂了。
有的雄心勃勃，想要干一番大事业；有的则纯粹是跟风，想要在后面吃点行业发展红利；还有的干脆就是过来骗融资的，资金一旦烧完，立马就跑。
这些所谓的“造车新势力” ，很多人对于造车的困难度根本没概念，完全是拍脑袋做决定，最后大多倒在了黎明前的冬夜中。
想当年，如日中天的乐视集团，就因为创始人贾跃亭一心想要造车，最后导致资金链出现问题，整个集团直接连锁崩盘。贾跃亭欠了几屁股的债，一声不响地跑到美国，到现在还没放弃造车的梦想，想要借此实现翻盘。
也许是看到了前辈们失败的经验，阿里这次决定选择从侧面入局造车领域。
首先，阿里和上汽都是老熟人了，之前合作过斑马网络智能车载解决方案，算是知根知底。
上汽集团有着非常成熟的造车技术和经验，只是在新能源领域的布局太过保守缓慢，恰好需要阿里带来的互联网思维变革，于是一拍即合。
文章插图
其次，造车新势力最容易因为什么而夭折？几乎百分百是因为缺钱。
确立研发方向后，钱烧完了，却还没有形成大致完整的方案，最后融不到钱宣布破产。大部分造车新势力基本都是这个流程。
现在，阿里、上汽双重背书，甚至还把浦东新区也拉上来，初步融资就达到了100亿，压根不用考虑缺钱的事。按照项目规划， “智己汽车”明年年初将会在上海发布。届时，一款轿车和SUV车型将会登场亮相。
最困难的事情都解决了，那是不是说“智己汽车”项目成功已经是铁板钉钉的事了？
我觉得说不准。
阿里入局，推出“智己汽车”的时机有些晚，已经错过造车的浪潮期。
到目前为止，真正经历寒冬后顺利活下来，并且过得不错的“造车新势力” ，虽然不多但也不少。
国内的蔚来、小鹏和理想，三家新能源车企都在创始人的坚持下，走出了各自不同的发展道路，交付量节节攀升。
国外的特斯拉也在抓紧布局，四处开疆拓土，想要坐稳新能源汽车的头把交椅，甚至为了打击竞争对手，不惜多次调价。
文章插图
新能源汽车市场的确够大，但也架不住狼多。
况且，阿里上汽合资造车，背后也隐藏着特殊的危机——主导权之争。
熟悉阿里的人都知道，阿里的企业文化非常霸道，不论是投资还是收购，最终都追求完全的控制。 UC如此，优酷如此，前面提到与上汽合作的斑马网络亦是如此。那么在“智己汽车”项目上，同样的事情会不会再度发生呢？
小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈就表达了自己对阿里上汽合资造车的看法。