为什么说新造车下半场真的来了？( 四 ) 文|江小花今年四季度

在智己汽车披露的信息中，智能化与用户的关系是比较亮眼的一环。
我们都知道，汽车智能化和用户逻辑之间关联非常直接。如果说现在只是初步的汽车智能化时代，用户逻辑也已经发生了很大的改变。
简单说，以前是汽车企业，根据自己的前瞻技术以及他认为当下行业的发展阶段，来研发、设计确定的产品，然后告诉用户，我好在哪里，你应该喜欢我什么。一款新车出来，企业能否说服用户，决定这一款甚至一代产品的成功与否。
而现在，随着平台、架构的智能化程度的提升，不仅在广义的汽车电子领域，甚至在硬件，如局部外观、油漆、大灯、座椅等大多数方面，企业在技术上都可以做到比较快速的优化，成本上也可以接受（做不到的要么是不愿意，要么可以去面壁反思一下）。
这给企业根据用户的实际意愿来快速优化产品成为可能，这势必成为行业竞争的重点。所以，用户逻辑，由我提供什么，你决定选不选我的1.0时代，快速在向2.0的用户共创时代演进。几乎所有企业，要么在路上，要么在准备上这条路，没有不想切换的，只有会的和不会的，坚决的和纠结的。
汽车智能化技术的快速发展，必然带动用户逻辑的继续升级，跟我们不清楚5G到底会带来哪那些改变、颠覆一样，我们对汽车智能化及其给行业带来改变的边际暂时无从判断，相应的对用户逻辑改变的最终边界也无从判断。
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智己汽车率先在用户共创的概念之外，提出了用户共生这个概念。这至少是一个汽车行业的用户逻辑新概念，与共创相比，他是另外一种路径，还是一个3.0 ，这还有待具体信息披露，以及后续实际发展来看。
目前，智己汽车对这个用户共生的核心表达是，他们将致力于打造用户在用车周期中，可以通过使用车辆获益，甚至是获利。
虽然具体的操作细节还没有浮出水面，不过简单来说，智己汽车想要打造的用户逻辑是，既然在互联网时代，用户的数据以及共创（样本数量和智慧集合）是软件主导的企业取得商业成功的关键，那么基于一切皆可数据的基本思考，用户在企业发展的商业价值应该得到认可。
也就是说，智己汽车认为，你购买了他的产品，除了成为车主，还自然成为了他智能化升级中的一个重要环节上的一点，你对车辆软硬件的使用，是智能汽车云和大数据的一条支流；你在品牌信息渠道上留下的意见和建议，也是汽车各个环节优化、迭代升级的基础。
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那么作为企业，我就应该通过某种方式认可你的贡献，我的企业发展的利益中就应该对你的贡献有所回报。智己汽车没有这样表述，但是花爷理解，这是一种用户合伙人的概念。
在购买车辆满足出行及其他需求的层面上，你是消费者，花钱买产品。但在产品多个环节的优化、迭代层面上，你是企业的合伙人，这就是智己汽车的用户共生逻辑。
按照行业已有的一些现象，我们来分析一下，这种用户合伙人的关系涵盖面还是很广的，不光是数据环节，比如在销售环节，蔚来车主推动身边人实现扩散购车的意愿和成效是最高的，这种行为在以后的汽车销售环节中会越来越重要，那么也当然也可以更明确的纳入用户共生的概念范畴内。
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再比如，在用户服务端，用户对服务的优化，功能同样十分清晰。就在最近两年，用户对销售体系的服务优化方面，就解决了众多企业之前难以解决的问题；在用户APP端，这样的用户共生逻辑同样清楚。