底盘自重不到2吨，解放虎VR轻卡与“重”不同( 二 ) 【卡车之家原创】城配轻卡主要承担着城

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中控区域配备储物盒，可放置手机、计算器等小的物品。可扩展SD卡的多媒体、空调控制面板依次排列在下方，两边则设置了各四个按键，整体设计非常对称有设计感。围绕这些功能块，使用了大面积的钢琴烤漆面板进行装饰，有助于提升整体的质感。
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较高的坐姿和低矮的中控台，结合可视大面积的车窗，能够给驾驶员带来非常好的行车视野。在城市道路中行驶时，对于观察周围车辆和路况也是非常有利的。
解放动力110马力万里扬5速手动挡
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这台虎VR搭载的的解放动力CA4DB1-11E5的直列四缸柴油发动机，排量2.21L ，最大输出110马力，在1500-2400转速区间可爆发出最大280牛米的扭矩，满足国五排放标准。这台劲威4DB1系列发动机，功率覆盖宽泛，可满足多种轻卡、皮卡等车型动力需求。
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这台发动机采用轻量化设计，结构更为紧凑，可提升运载容积和运输效率。 110马力虽然算不上很大，但对于该车的运输场景定位来说，城配走街串巷也能完全满足卡友的需求。如果要追求大马力，那就需要解放VH一类的轻卡产品来胜任了。
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【底盘自重不到2吨，解放虎VR轻卡与“重”不同】与之搭配的是万里扬5速手动变速箱，配超速挡，最高档速比为0.721 。大厂品质的变速箱对于后期卡友使用的稳定性、可靠性有保证，便于维护。这款变速箱在换挡的平顺性和挡位结构较为清晰，有不错的操控感。
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车架左侧主要集成了机油滤清器以及常规容积的油箱。而塑料材质的箱体也有利于降低车辆自重，达到轻量化的车架，将更大的载重空间留给货箱。
除此之外，该车的变速箱壳体、储气筒等设备都采用铝合金材质，使整车的轻量化设计得到最大化应用。
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而右侧主要是进气道和空气滤芯装置以及车辆电频。后处理系统则被安装在车架内侧，这样做一方面节省车架空间，给卡友后期选择加装一些附属设备，另一方面也起到保护装置的作用。
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该车在转向轮上配备规格为6.50R16的玲珑轮胎，该尺寸比较符合这个车型级别的配置水平，对于行驶的整体燃油经济性方面有较好的帮助。
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除了轻量化设计之外，这款虎VR还采用760mm宽车架以及1475mm加宽轮距，不仅让车辆底盘与货厢宽度更加匹配，并且可以让车辆的行驶稳定性更高。上装可适配1910mm宽货厢，装载量更大，满足一次性多拉的需求。
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悬架方面，该车采用前3后7+3的多片簧配置，气刹版底盘自重仅为1.9吨，加之300--400公斤的货厢，整车自重有效的控制在2.1-2.3吨左右。对于较重的货物配送，这款车相对于虎VR地库版车型有更好的承载能力。该车后桥速比为4.875 ，能够带来较为充足的传动力，在条件较好的道路中行驶时轻松应对。