高强钢驾驶室，配免维护平衡轴，短轴8×4自卸解放JH6更专业( 三 )
因为这款JH6 8×4短轴领航版自卸车的驾驶室是基于卓越版牵引车演变而来 ， 卧铺空间的优良传统还是得到了保留 ， 虽然自卸车在卧铺的使用频率上不高 ， 但空间够大放一些东西也是不错的 。
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电动苫盖的控制开关被布置在了主副驾驶中间位置 ， 按键显示清晰功能展示全面 ， 可以很好帮助咱们驾驶员使用 。
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在内饰方面 ， 这台JH6 8×4短轴领航版自卸车真正做到了舒适性以及使用性兼顾 ， 里面的各项配置设计的非常合理 ， 并且使用起来也很方便 ， 可以说拥有了这款车干自卸不再是苦差事 。
动力链为自卸车专门标定 动力可靠两者兼具
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说完了这台车的外观以及内饰 ， 大家可以很好看出这台在驾驶舒适性、安全性方面做出的改变 ， 但对于一台自卸车来说动力也是必不可少的考量标准 。
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这台JH6 8×4短轴领航版自卸车在发动机方面安装了一台来自潍柴的WP10.5H的10.5升H系列发动机 ， 这款发动机可以算的上是潍柴在中高马力段的全新拳头产品 ， 动力数据上这台发动机最大马力430匹 ， 最大扭矩2000牛米 。
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动力性上它是可以很好满足自卸车的使用需求 ， 要知道目前还有很多牵引车在用400马力发动机 ， 大家可想而知430马力在自卸车领域的排名 ， 同时这款发动机还专门针对自卸车进行了标定 ， 由此带来的好处就是这款发动机更加节油、皮实、耐用 。
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与之匹配的变速箱是来自法士特的12JSD200TA-B ， 十二挡全铝壳、全同步器变速箱 ， 虽然这款变速箱已经是大家的老朋友 ， 但对于这款JH6 8×4短轴领航版自卸车它还是做出了一定改进 。
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首先它的操纵机构内软轴采用了聚四氟乙烯材料的内衬 ， 带有自润滑功能 ， 耐高温抗严寒 ， 无惧各种使用工况 ， 负载效率也提升了10%操纵也更加轻松 。 可以说完全能用一根手指完成换挡的所有动作 ， 可靠又轻松 。
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后桥部分 ， JH6 8×4短轴领航版自卸车使用了搭载奔驰技术的16吨级的300型号双联动轮边减速桥 ， 这款车桥的速比为5.921 ， 这样的速比能够很好满足工地对于车辆动力性和适应性的需求 。
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并且它的轮端、轴头、差速器等都专门针对自卸车的使用工况进行了加强处理 ， 经常下工地出没道路条件恶劣的地方 ， 它的可靠性会比普通自卸车表现更加出色 。
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动力链部分的配置可以很好看出 ， 这台车的整套动力链都专门针对自卸车进行了优化 ， 可以说是“拳拳到肉” ， 让JH6 8×4短轴领航版自卸车可以在自卸领域更好展示出“自己”的独到优势 。
底盘密封性更好 面对泥水它更加可靠最后咱们再来看看JH6 8×4短轴领航版自卸车的整套底盘配置 ， 以及更多你看不见的小细节 。