≤20万·豪华品牌后驱轿车-「捷豹XEL」特点解析问题：入门级豪华品牌汽车选择什么品牌

问题：

入门级豪华品牌汽车选择什么品牌？

“懂车”的汽车爱好者往往会选BBA ，也就是干式双离合的奥迪A3 ，三缸1.5T的宝马1系，或者扭力梁悬架的奔驰A级两驱版本；这些车的起售价最低低至15万级，然而也都没有品质可言，甚至设计水平也都是相当的不理想。
所以还是来看一看英系豪华品牌「捷豹XEL」吧，这台轿车适合对品牌价值要求高，同时对车辆综合品质要求不是那么高的用户，但整体还是要优于BBA同级车辆的。

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优点捷豹XEL指导价为28.98~38.06万，实际价格标准“－10W”即可，价格确实是很有吸引力的。重点是这台车的设计感也挺不错，英系车的设计特点普遍是偏优雅， SUV则是偏硬朗一些；车身尺寸达到了4778*1850*1429 ，轴距2935mm的标准，属于稍微小一点的中型三厢轿车。
在驾乘空间方面的表现要优于凯迪拉克CT4 ，相比宝马3系的短轴版本也有些优势；目前被吐槽最多的是CT4的后排空间，所以兼顾家用代步还是XEL更理想一些，纯粹追求驾驶乐趣且能够接受相对激进的外观设计的话——CT4是最佳选项，原因第二节解析。

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【前置后驱】是推荐XEL的主要原因， BBA的入门级选项均为前置前驱，甚至奥迪A4/6的两驱版本也还是前驱。
驱动系统直接决定了轿车的操控感受与机械品质，前轮驱动的发动机、变速箱与转向机都集中布局在车头，车辆前轮的抓地力远大于后轮，或者说后轮抓地力要低很多；这种设计会在中高速转弯时轻易的甩尾，也就是横向作用力克服后轮抓地力造成的车尾平移。同时加速时车身重心往后移动，前轮的抓地力又会减小，这对于加速能力也是会有影响的哦。

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但是前置后驱系统的体验就会好得多，因为纵置变速箱和分动系统，以及特殊设计的车身有效均衡了前后轮抓地力；后轮驱动在加速时也不用担心重心后移，更重要的是前轮只负责转向且垂直压力更低，转向的清晰感会也是会有大幅提升的。
所以优秀的轿车往往都是后轮或四轮驱动，前置前驱平台的优点只是制造成本低，其次则是车身会略轻一些，不过在动力储备充足的前提下，油耗的差值也没有想象中的大。

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缺点捷豹XEL的发动机分为两个版本，指导价≥34.76万的选项为高功率，中低配都是200马力（PS）的低功率选项。

200PS-147kw/320N·m（1200~4000rpm）
250PS-184kw/265N·m（1300~4500rpm）

两个版本的性能差距是比较大的， 20万以内的版本只有9秒左右的破百成绩，高功率选项可以快一秒；这是比同级优秀前驱轿车还要差一些的水平，所以选择这台车能够获得的是操控的乐趣，对于加速能力的要求不能过高。
同时英杰利发动机的NVH水平也不是很理想，怠速共振和噪音大的问题反馈是有一些的；英系品牌中的捷豹路虎确实没有那么省心，否则也不会有“七折豹八折虎”的问题了。

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重点：XEL装备的变速箱是采埃孚纵置8AT ，也就是与宝马3系同款的机型；这台机器在宝马品牌中体现出了换挡顿挫的通病，而且还有些渗油的问题，不过主要是在高功率330iM上比较突出。而XEL也没有自己的变速箱技术，选择的同款发动机当然也会有相同的问题。