MJ车谈|沃尔沃XC40还有什么吸引窝窝粉？，除了设计和安全在汽车行业只要一提到北欧风情

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在汽车行业只要一提到北欧风情，大家的第一反应肯定就是沃尔沃。的确，这个北欧品牌凭借“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”后尾灯两大设计特征，已经在很多消费者心目中留下了深刻的印象。而且，跟德系品牌惯用的套娃手法不同的是，沃尔沃旗下车型尽管共用了某些家族设计基因，但即便你平常不太了解汽车，大概率不会把它们搞混。
北欧设计，除了好看还很实用
换句话说，从XC90到XC60 ，再到最小号的XC40 ，设计上虽有共性，但每款车型依然有着自己独特的个性。比如本文的主角XC40 ，视觉效果上明显就比另外两款SUV车型更加年轻、时尚。这种设计风格的奠定，我相信跟它的设计团队大有关系。我记得当初这款车引入中国做设计讲解时就提到，其设计团队中不乏95后年轻设计师。而且为了贴近用户，除了欧美地区的传统重点市场，这个团队在研发之初还在中国进行了很长时间的调研工作，了解中国的年轻人对于都市型豪华SUV的喜好与需求。

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事实证明，正确的团队做出了正确的事情。我粗略统计了一下这款车上市之后在全球市场获得的奖项，包括2018年欧洲年度车、2018-2019年日本年度车、2019年中国年度设计车等等。在这其中，日本年度车这个奖项其实最为难能可贵。大家都知道，日本作为一个传统的汽车工业强国，本土品牌也具备非常雄厚的设计水平。因此，当一个外来的汽车品牌在日本市场击败一众本土品牌，并拿下日本年度车大奖，其含金量就显得尤为珍贵了。

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内饰方面，依然是沃尔沃标志性的性冷淡风。整体设计与布局与XC60大体相似，跟XC60有所不同的是， XC40并没有采用传统的机械式换档杆，而是操作更为轻松方便的电子档把。北欧设计之所以在全球都拥有众多的粉丝，一方面是视觉审美的因素，另一方面则是极为实用的功能主义。比方说，尽管XC40并没有像XC60那样设置B柱出风口，但它的后排出风口的造型却极富设计感。

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储物空间也非常能够体现设计师的巧心思，作为一款标准的紧凑型SUV ， XC40这款车并不大，但它的前门板居然大到可以容纳15寸的笔记本电脑，中央扶手箱和翻盖杂物箱足够装载瓶装水、纸巾盒、手机、钥匙、平板电脑等等日常用车会使用到的小物品。此外，储物格还出现在驾驶座底部、仪表左下方、驾驶员遮阳板以及无线充电处等多个地方。此外，沃尔沃的内饰还有一个特征，那就是从最贵的XC90到入门的XC40 ，车厢内部真的没有异味。
传闻沃尔沃会很颠， XC40开起来却出人意料
谈到XC40的驾驶表现，轻柔的转向力度、平顺的动力响应，这些都是意料之中的事情。 T4或者T5发动机配合8挡变速箱，已是一套调校非常成熟的动力传动组合，并搭载于沃尔沃旗下多款车型上。无论是日常通勤，还是高速快走，除了变速箱的降档响应速度，在各种行驶工况下几乎可以说找不到什么槽点。

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意料之外的则是XC40的悬挂表现，以前经常在网上看到键盘侠们吐槽沃尔沃的车子开起来颠，但是这台国产版XC40完全没有那回事，实际感受可以用既柔又韧来形容，说通俗一点就是底盘有高级感。面对市区常见的补丁路面， XC40没有出现想象中的弹跳不止，过滤起来非常干脆，甚至是驶过各种减速带的表现跟我之前试驾过的加装了空气悬架的XC60也并没有本质的差别。以至于我一度怀疑我开的这台四驱智雅运动版也配备了空气悬架，事实上它并没有。而且，它的舒适性并没有以牺牲车身的支撑性作为代价，同时还能给到驾驶员一定的路面反馈。