lng船|日韩船企被超越，造LNG船堪比造航母，中国订单总量却能占据榜首造船|中国军备

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【lng船|日韩船企被超越，造LNG船堪比造航母，中国订单总量却能占据榜首】

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提到LNG船可能对其并不陌生，要知道这艘船主要用于装载液化天然气，最早由美国利用旧油轮改造而成。按照建造结构分为独立储罐式和膜式，其中独立储罐又可以分为柱形、罐形、球形，膜式存储的好处在于容积利用率高，而且结构重量比较轻，可是相比之下造价也比较高，并且对于技术要求十分严格。由于中国的工业起步较晚，因此在LNG船制造领域一直被韩国稳压一头，当时韩国LNG船订单高达1亿美元左右，相当于是中日两国的三倍左右。当然，说到韩国的LNG船发家史同样充满艰辛，当时为了发展造船业，现代集团创始人险些被逼上绝路，最终与欧洲一家银行以及造船厂达成协议，才为现代集团此后的造船业务掌握了先机。
没有想到的是，韩国当局却并不想让现代集团一家独大，随后让大宇集团强行参与到造船业务当中，因此也让韩国的造船业迎来个高光时刻。根据记载，曾经在1979年韩国造船业达到全球第七的位置，随后在1999年超越日本成为全球第一，并且拿下了全球造船业33%的订单份额。可惜即便当时的日本被韩国超越，但是面对中国时态度依旧是无比的傲慢。随后中国在1999年开始发展本国造船业的时候，韩国提出630万美元购买设计图纸的意见。随后经过数年的发展，直至2008年中国才顺利研发出首艘LNG船“大鹏昊” ，随后中国在2015年开始出口LNG船。
因此也意味着中国成功打破日韩在LNG船领域的垄断，截止2020年中国新船只的订单，在全球市场中的总份额占据48%左右，其中韩国占据41% ，日本仅占据7% 。说明经过数十年的努力，中国在LNG船领域的实力已经从此前的被瞧不起，随后占据该领域榜首的位置。同时也说明，中国顺利攻克制造LNG船堪比制造航母的技术难关，意味着此后日韩两国或许只能望尘莫及。
值得关注的是，曾经无比傲慢的日韩两国，如今在LNG船制造领域沦为小弟，甚至可以说此后只能面临被中国不断超越的趋势。毕竟对于中国而言，拥有制造号称工业掌上明珠的LNG船之后，意味着不仅超越了日韩，同时也占据该领域榜首的位置。此举也意味着日韩两国造船业纷纷“哑火” ，眼看着在LNG船市场占有份额一日不如一日，此后想要重现辉煌，无异于是“痴人说梦” 。
可以说，这就是经过数十年发展的中国拥有的真正实力，而且一旦中国在某个领域达到领先全球的地位之后，其他国家想要继续超越基本上没有任何可能。也可以理解为，中国如今的LNG船制造领域所拥有的实力，即便是曾经的“制造大户”韩国与日本都无法完成逆转。
（文/华强）