另一个方面是指标的反复变更 ， 导致了对气动布局的多次调整和修改 ， 严重影响了研制进度 。 这个也是不争的事实 ， 因为每一次的变更无疑会重新对气动布局进行又一轮计算、试验和验证 ， 这个过程费时费力、对于项目本身是极为不利的 。 但如果换个角度去想 ， 这个过程中所积累下来的设计经验 ， 以及各种气动布局的数据和资料 ， 于后来其他机型的研制 ， 未必没有借鉴作用 ， 这何尝不是一种财富呢？
总而言之 ， 正是在这样的困境里 ， 我们的前辈们不断摸索和积累 ， 才有了今天的成功 ， 至今在歼-10、枭龙 ， 或许包括歼-20的身上仍然能找到当年的影子 。 九爷 ， 其实一直没有走远 。
一种鸭式布局的风洞试验模型（图片来自网络 ， 如有侵权请联系删除）
码字不易 ， 觉得不错就请点个关注呗

• 梁新慧|就在明晚！CCTV-10将推出大型纪录片《中国影像方志》河南卷·博爱篇
• 文化|聊聊过年那些事（连载十五）——结语
• 岩茶|从山场，到火功，再到品种，聊聊岩茶香气的“散”和“聚”
• 元宵|沪上汤圆界的“顶流”是哪家？聊聊上海的“元宵”往事
• 对TA毫无抵抗力？今天来聊聊记忆中那份甜
• 传承|迎虎年 聊聊非遗布老虎
• 朱安|聊聊鲁迅与许广平的恋爱史
• 旮旮旯旯|聊聊过年那些事（连载六）——除尘扫房迎大年
• 标签|聊聊苏轼的人生标签
• 美国空军|美国空军战机任务率堪忧！A-10最老但任务率最高，F22令人失望