商讯精选双十一快递堆积如山，快递员不堪罚款大逃亡( 四 )

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一个无比重要的市场，也意味着无比激烈的竞争。
2013年，百世汇通在义乌展开“均价销售”战略，搅动了当地快递江湖的平衡。此后，百世汇通的市场份额节节攀升，逼得四通一达不得不跟进。
2013年6月，义乌快递的单均价还是6元。但此后，每年以0.6-0.8元的价格下跌。 2016年，义乌天天快递的价格已经压缩到2.3到2.8元， 2018年，圆通快递的价格已经进入2.3-2.5元时代。
刚刚过去的2019年，迎来了义乌快递业史上最严重的一次价格战，这一年，快递单价平均价格被压到了1.9元，最低时，甚至才1.2元，跌破了成本底线。
义乌的快递件，派一票亏一票。
对整个快递行业来说，这种价格战牵一发而动全身。
义乌快递单价下跌，总部为了调控网络运行，在加大对义乌市场补贴输血的同时，另一个必要的动作就是降低“义乌件”的派费，以此来平衡成本。如此一来的后果就是，全国的网点，特别是派（到）件大省，都在给义乌网点免费打工，甚至于贴钱打工。
义乌这个不断失血的伤口，需要全国网络的其它部分抽肥补瘦，补贴成本，集体死撑。
迫不得已， 2019年7月，各大小快递企业负责人汇聚义乌谈判，达成共识，最低单票价格不得低于2.2元，这才暂时休战。
如今的一切，就像历史的重演。
今年，义乌的战斗被重新点燃。 3月，在义乌快递黄牛群出现了一条信息：“快递8毛起，欢迎联系。 ”
这条消息让义乌的商家和快递从业者都炸了。没多久，其他家快递也开始跟进， “8毛钱”的底价也开始出现。
在全国范围内，这样的景象正在多地上演着。
韵达股份9月份的经营指标快报显示，每份快件单价收入仅2.15元，同比下降31.31% 。圆通速递的这两个指标分别是2.18元和20.38% ，申通是2.18元和22.70% 。
就连走高端路线的顺丰也未能幸免， 9月顺丰速递快件单票收入为18.47元，同比下降了15.16% 。

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随之而来的，就是快递员的派件费被一降再降。
在激烈的竞争中，快递员们承受着最大的压力，跑路也便成了顺理成章的选择。
但最终是谁在为此付出代价呢？是快递员？还是快递公司？
在整个价格战的炮火和硝烟里，上至快递公司，中到代理商和快递网点，下到快递员工，乃至于每一个顾客，都要为此付出代价。
企业说自己要利润；快递网点说自己上有总部施加的压力下有人力租金等成本压力；快递小哥说自己一面需要不分日夜地派件，一面还要面临罚款危险；消费者说自己花了钱，却享受不到有质量的服务。
这个恶性循环，直到现在也看不到尽头。