商讯精选双十一快递堆积如山，快递员不堪罚款大逃亡( 二 )

武汉一家百世快递网点，今年10月也跑路了，扔下了网点内的上万件快递和40多个快递员。
10月初，圆通速递福州分公司橘园洲分部一名张姓负责人，也是在没有任何征兆的情况下，突然失联，还卷走了大量钱款。
这一次的快递罢工，不只是在地域范围上实现了全面覆盖，在参与企业方面，也实现了一个不漏，除了快递业的高端玩家顺丰，其余主流快递企业，无一幸免。
这一切都说明，快递罢工，已经不是某些个别网点的偶然事件，而是演变成了蔓延全国的普遍性现象。
你的快递员，真的要跑了。
尽管数据、新闻报道，都在说明着事情的严重性，但却没有解释，为什么快递罢工，突然变成了一种潮流？

本文插图
一单只赚2毛5 ，公司靠罚款养活？
过去，曾有新闻爆出快递员小哥月入过万，甚至于两三万的新闻，让人们以为快递员小哥尽管辛苦，但只要勤劳肯干，就一定能获得高回报。
事实却不是如此。
据国家邮政局官方发布的上一年快递行业从业者的调查报告来看， 75%以上的快递员月薪低于5000元。
只有将近1.49%的人月收入实现了过万，一线快递员月薪过万的比率也只有0.73% 。
2019年全国的快递员数量已经多达300万人。换句话说，全国只有44700名快递员月入过万。还有225万名快递员的月薪是低于5000元的。
今年7月，安徽某地快递员的到手派件费降到一单4毛钱，扣除短信费和电话费后，平均一单只能赚0.25元。
这表明，快递员的收入实际并不高。

本文插图
不仅收入不高，快递员们还时常面临严苛的管理和处罚制度。
今年7月，中通快递一网点不堪罚款压力，甚至直接关门了。网点相关人士说，被人给一个四星，公司就罚款500 ，而且到了月底，还要再罚一次。最多的时候一个月被罚款2万。
对一个快递网点而言，这么多的罚款有点吃不消。于是，压力只能一层层传导到快递员身上。
国内民营快递企业中，除了顺丰采用直营模式之外，其他各家几乎无一例外采用了以加盟制为主的方式来组建自己的快递网络。总部往下是一级代理网点，一级代理网点辖区内，又分布更多的二级加盟商，甚至往下还有三级加盟商。
整个快递网络，就像一座高耸的金字塔，快递企业总部高高在上，无数基层网站则当作底座，撑起整座金字塔。
总部掌握定价权和管理权，一级代理网点掌握辖内网点的分包权和罚款权，以每单1～1.2元的价格向下分发派件。二级及以下加盟商依靠收发快递的基础业务，派件每单赚取0.1～0.3元的利润，最末端的派送员赚取每单0.7～0.9元的派送费。
如果快递员想要赚到月入过万的收入，每个月至少需要派送11000件包裹。就算一天不休息，每天也要派送366件快递。

本文插图
如果按照8小时工作时间来计算，快递员就必须要在一小时内派送接近46件快递。平摊到每件快递上的派送时间，只有1分多钟。
这显然是一个不可能完成的任务。
这种模式之下，基层不可避免地承受着最大的压力。网点被上层处罚，也就只能向下再处罚快递员。
曾有媒体跟踪了快递小哥的一天，发现他们凌晨5点不到开始上班，迟到10分钟就要罚款50元，超过10分钟甚至罚款100元。
罚款的名目繁多，不及时开会要罚款、不及时配送要罚款、包裹丢失要罚款、包裹破损要罚款、客户不满意要罚款等等，每项罚款最低100元起。