|打破西方垄断局面，中国超级柴油机问世后，美日为何急了？

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【|打破西方垄断局面，中国超级柴油机问世后，美日为何急了？】

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新中国百废待兴，尽管已经改革开放多年，我们国家在许多领域仍然落后于我们的对手。彼时中国面临着西方技术封锁，所有的一切都要我们自己慢慢摸索，特别是航天航空还有军工等方面，我们向来都是被垄断被剥削的一方。
这一张老照片诠释了那是太多的无奈，经过几代人的追赶，时至今日，面对西方的垄断局面，在很多领域，我们都已可以挺直自己的腰杆。
在航天航空领域，我国已经取得了许多突破性的的发展，尤其是在航空发动机方面，已经走在世界前列。我国的航空发动机，型号全面，性能处于领先地位，是继美俄后第三个，可以完全自主研制出，先进的小涵道比大推力军用航空发动机。
这其中自然离不开国家的大力发展，其前后投入的资金已经超过了千万亿人民币。除了这一方面的突破，今天还要给大家介绍一下中国的超级柴油机。
超级柴油机
何谓超级柴油机，在世界上所有商用柴油机的热效率都只有40%多的，迟迟无法突破50%上限的背景下，中国的超级柴油机问世，热效率一举突破50%这一上限，成为世界第一。让美日直接慌了，惊呼：这绝对不可能。
名不见经传之山东潍柴
彼时的山东潍柴在1953年，还只是个小柴油厂，主要产品为中速柴油机，匹配对象也只是一些中小型汽车发动机。刚刚起步的潍柴自身没有任何优势，自然也无法与经历过血腥二战的国外重卡发动机相比。
一直到1989年，随着一款型号为WD615的重型卡车柴油发动机的问世，才在国内卡车市场掀起一阵波澜，引起了国内重卡市场的热议与关注，同时也有许多款国产重型卡车采用该型号的柴油发动机。
改革之人谭旭光
一切当然不会那么顺利，之后的山东潍柴遭遇了市场经济的冲击，在国外重型卡车柴油机的冲击下，缺乏优秀产品的山东潍柴一下就陷入了巨大的危机中。
失去了巨人庇佑的潍柴负债3亿，同时厂内工人的工资也已经大半年没有发了，仿佛下一步，潍柴就将要倒闭。生死中，一直在潍柴工作的谭旭光接过了接力棒，肩负起了自己的使命。
谭旭光不仅有着相当丰富的柴油发动机经验，同时也有着海外科研经历，这在当时来说就显的尤为重要，这让他有着非凡的管理和市场运营的能力。
一番大刀阔斧的改革，不仅去除了不必要的业务和岗位，还裁掉了一大批员工，一下就减轻了企业的负担。并且仅仅在2年后，潍柴就实现了盈利，并且还在不断的增加中。
2000年，潍柴还清了身上所有的债务，之后又加大技术投入，研制出国内首个大功率柴油发动机“蓝擎”！这不仅打破了国外的技术封锁与垄断，还同时奠定了自己国内行业第一的位置。
柴油机的应用
在国家鼓励发展新能源汽车的背景下，柴油发动机的汽车正在渐渐消失在人们的视野中。但是在重型卡车、轮船以及工业设备领域，大功率的柴油发动机一直是不可替代的，正是因为柴油发动机动力扭矩大，才可以为世界上那些工业巨兽提供足够强的能量。
另外，柴油还有着其它的优势，柴油较高的燃油经济性，所以柴油发动机的发展，是所有想要发展工业的国家都无法绕过去的。
打破垄断封锁，美日急了
世界市场对于重型卡车的需求是非常大的，人类的日常生活中非常需要这种重型卡车帮忙运输，而大部分的重型卡车都是选用的柴油发电机。
重型卡车中的欧美豪强，有奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚，日本则有五十铃、广汽日野等重型卡车品牌，但这些品牌在我们国内并不能占到多大便宜。国内有着山东重工这个重卡品牌，地位可以说是举足轻重，皆是因为背后有着潍柴在支持。