印度|印度国产航母海上飙车，极限速度只有28节，超过法国“戴高乐”号国产航母|核动力航母

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最近，印度国产航母“维克兰特”号第二次出海试航了，作为亚洲国家第二艘自己建造的正牌航母，它的一举一动自然备受关注。但大家最为关心的，还是“维克兰特”号第一次试航的一个画面。
印度国产航母海上飙船
对，印度这艘国产航母竟然在海面上极限“飙船”了，据说当时最高速度达到了28节，这也是“维克兰特”号的最高设计时速，超过了法国核动力航母最高27节的速度。 “维克兰特”号的排水量40000吨，超过“戴高乐”号的35000吨，但它的动力系统主要是4台通用电气LM2500燃气轮机，单机功率25.1MW ， 4台合计100MV 。
尾流真是够大的
而法国航母则装备了2台“阿海珐”K15压水式核能反应堆，每台输出功率150MW 。也就是说，法国航母的发动机功率比印度国产航母大3倍，排水量小5000吨，最高航行速度竟然少了1节，这“戴高乐”号到底是咋设计的？竟然比不过印度航母，真是又要被鄙视了。
戴高乐号真是咋设计的？
当然，目前还不知道印度国产航母采用的是哪个型号的LM2500燃气轮机，如果是LM2500+ ，单台输出功率达到30.2MW ， 4台差不多就是120MW；如果是LM2500+G4 ，单台功率达35.32MW ，四台就是大约141MW ，但即便如此，也不如法国一台K15压水式反应堆的输出功率。
LM2500燃气轮机
【印度|印度国产航母海上飙车，极限速度只有28节，超过法国“戴高乐”号】不过，不管是印度国产航母，还是法国核动力航母，在最高航行速度上，都是不合格的，因为一般都要达到30节这个门槛，才能在舰载机起飞的时候，最有效地利用甲板风。印度航母之所以未能进入30节这个门槛，与它的螺旋桨配置有很大的关系，因为它采用的是双轴推进，即只有2具螺旋桨，每两台LM2500 ，驱动一具螺旋桨，而一般航母都是4轴。
船坞建造中的印度国产航母
说到印度国产航母的螺旋桨，可是经历了一番大周折。 “维克兰特”号刚开始建造的时候，印度海军设计局可谓是信心满满，一定要搞国产的螺旋桨和齿轮箱。其中齿轮箱由通用公司授权印度艾列孔工程公司研制，但过程并不顺利，比如在2011年3月，印度艾列孔工程制造的齿轮箱设计上出现错误，再加上诸如柴油发电机等方面的零件也在安装上出现事故，导致“维克兰特”号的建造工程再次被延迟。
印度艾列孔齿轮生产车间
而国产螺旋桨的进度似乎快得多，然而在安装上去一段时间之后，竟然发现了腐蚀和断裂迹象。原来，由于印度的制造工艺不行，再加上这艘航母建造周期实在太长了，黄铜材质的螺旋桨长期被海水浸泡，也扛不住了。于是只好又去进口。印度首先找到俄罗斯，奈何俄罗斯自己也生产不了航母用的螺旋桨，连拦阻索都是费了好大的劲搞出来，至今都没交付印度。
印度国产航母的进口螺旋桨
于是，印度在国际上找来找去，最后找到了芬兰的一家企业，叫做瓦锡兰集团，才最终解决这个问题。有意思的是，英国航母的发电机，也是瓦锡兰的，包括其他一些航母的螺旋桨，也是这个集团的合资子公司生产的，看来大家都是师出同门。印度这次，也算是找对人了。
美国航母的螺旋桨
目前来看，印度这艘国产航母的舰岛是意大利设计的，滑跃甲板、升降机、拦阻索是俄罗斯的，发动机是美国的，螺旋桨是芬兰的，雷达和防空导弹是以色列的、船体继承的又是英式风格，印度唯二国产的只有钢板和齿轮箱，但是几次试航下来， “维克兰特”号的国产钢板和齿轮箱能否经受住考验，还是一个未知之谜。
第二次试航中的印度国产航母