苏联|世界兵器大观：米高扬和他的米格系列战斗机米格-21|飞机

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二战结束后，以苏联为首的东方与美国为首的西方各国在喷气式战斗机的研制上展开了激烈的竞争。作为苏联航空业的支柱，米格肩负起重要的使命。米格系列战斗机出自苏联的米格设计局，米格设计局全称米高扬格列维奇设计局，是以苏联著名飞机设计师阿尔乔姆伊万诺维奇米高扬和米哈伊尔格列维奇两人的名字合并成立。

米高扬， 1905年出生在亚美尼亚萨那阴镇的一个贫苦农民家里。 1923年完成基础教育后，他在罗斯托夫当了一名机床工人。 1925年，米高扬又进入到莫斯科迪纳摩工厂当车工，不久后应征路。
1931年，米高扬被推荐到茹科夫斯基空军工程学院学习。 1937年毕业后，他如愿以偿的被分到了波利卡波夫设计局。波利卡波夫是当时苏联著名飞机设计师，被誉为苏联歼击机之父，他曾设计了八十多种飞机，包括伊-5战斗机和伊-6战斗机。
米高扬以对机械和航空的独特敏锐，经常提出一些非常具有创新性的建议，很快得到器重。没多久，米高扬就一跃成为波利卡波夫设计局的第二把手。也是在这里，米高扬遇上了他的黄金搭档米哈伊尔格列维奇。
米哈伊尔格列维奇1892年出生于乌克兰一个富裕的犹太人家庭， 1910年进入哈尔科夫大学，专攻数学， 1911年被迫流亡海外。十月革命后，他返回苏联继续学习。 1925年，他从哈尔科夫工学院飞机制造系毕业。此后格列维奇从事滑翔机的设计制造，格列维奇曾设计了苏联第一架旋翼机。 1938年，格列维奇进入波利卡波夫设计局成为副主任设计师。
1936年，西班牙内战爆发。在空中的较量中，苏军的伊-5与伊-6战斗机无论在速度、续航能力还是格斗性能上，与德军最新研发的BF109战斗机都有着明显差距。他们在空战中吃尽了苦头，纷纷败下阵来。
空军在西班牙的失败极大的触动了斯大林，在1939年2月的时候，他就在克里姆林宫召开了会议。在这一次会议上，大家达成了两个共识。第一个就是苏联的战斗机已经落后于欧洲军事强国。还有一个就是不能把所有的资源都寄托到某一个设计局上。因为这样会导致技术上的局限性，而且一旦出现技术方向上的偏差，将很难弥补。
最后会议决定尽快提交新一代战斗机的设计方案，择优录用，并且在新方案的基础上，要组建新的飞机设计局。
1939年9月，第二次世界大战全面爆发，苏联加紧了战机的升级，米格-1原有的AM35发动机被性能更为先进的AM37发动机所替代。此外，在主起落架、座舱罩、瞄准具等环节上，米格1也有了大幅的提高。
10月29日，经过升级的米格-1顺利通过了测试，被正式命名为米格-3型战机。在卫国战争期间，米格-3作为主战机型共有1200余架投入到卫国战争的初期阶段。与德国BF109等战机的较量中，米格-3利用自身灵活性优势成为苏联领空的主要防御力量。
米格战斗机它的设计代表了当时苏联航空界对于战斗机的最高的认知水平。首先他知道飞行员在空中需要什么，他要的不是安全性，要的不是能够快速的加速，而是要的更灵活。灵活就是为了躲避敌人的攻击，然后尽快的再反咬住敌机。
20世纪30年代中期，全金属单一结构的战斗机逐渐成为各国争相研发的新武器。不过，设计师们面临着一个巨大的挑战。在此之前，飞机主要靠活塞式发动机来获得推进，活塞式发动机工作时能带动螺旋桨旋转，从而将大量空气向后推获得使飞机前进的反作用。