欧洲|欧洲航发巨头想在我国建厂，愿意分享技术？真实意图是什么？欧洲

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疫情爆发后，世界经济格局发生巨变，用最快速度实现疫情清零的中国成为“香饽饽” 。在疫情最严重的2020年，各个经济领域都遭到沉重打击，尤其是航空市场，大部分时间都处于航线停飞状态，导致各大航空公司亏损严重。航发公司也受到波及，由于航班停飞，航空公司应支付的飞行和维护费用停发，导致许多航企不得不收缩市场和裁员。
其中，全球四大航发巨头之一的英国罗尔斯·罗伊斯公司亏损最严重。报道称，仅2020年上半年，罗罗公司就亏损54亿英镑，被迫关闭多处生产线，裁员9000人，占全球总人力的17% 。欧洲航班恢复通航后，公司经营状况有所好转，但仍然没有扭转亏损，到今年为止仍处于严重亏损状态。
这与罗罗公司的盈利模式有直接关系。它的盈利模式与其他航发公司截然不同，是按照发动机的飞行时间和维修合同收费，相当于出租发动机，买方只需按时缴纳租赁费用，发动机寿命结束后再回收。这种“销售飞行时间+维护服务”的新理念让罗罗公司从美国和欧洲众多航发公司中脱颖而出，在激烈的市场竞争中仍维持着高达22%的市占率。同时也由于这种独特的经营模式，航班大规模停飞导致它成为疫情中遭受损失最大的航发公司。
祸不单行，罗罗公司又曝出1000台发动机存在严重故障，不得不拿出数亿英镑作为补偿。在航班停飞、订单锐减等问题的多重打击下，罗罗公司运营举步维艰，不得不断尾求生，关闭多家工厂，裁减员工，精简管理人员，每年可节省大约10亿英镑开支。
【欧洲|欧洲航发巨头想在我国建厂，愿意分享技术？真实意图是什么？】然而，这一系列举措也只能暂时缓解罗罗公司的债务危机，根本解决办法是开拓市场、增加订单总量。中国作为受疫情影响最小的国家，而且航发产业规模较小，被罗罗公司视为挽回局面的关键。近期，罗罗公司向我国释放善意，称愿意在国内设厂，与国内航空公司进行合作，推广其生产的航空发动机，并表示愿意转让部分航发技术。如果能与中国达成合作，罗罗公司很大概率会起死回生，甚至有可能更上一层楼，关键就在于是否能顺利拿下中国市场。