马来西亚航空|马航失踪7年后，中国卫星突破新技术！给飞机“永不失联的爱”！雷达|永不失联的爱|中国卫星

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"multi_version":false7年前，马航一架客机飞行途中离奇失踪，直接在雷达中消失不见，不管地面工作人员怎么呼叫，都无法与飞机取得联系。尽管中国以及多国救援人员在事发的第一时间就进行了搜索营救，但仍旧一无所获。经过各国救援组多年寻找后，如今出现在世人面前的也不过是32片飞机的残骸碎片。人们至今都不知道它的确切位置，此事也成为了世界航空史上的未解之谜。 “马航失联”引起了全世界关注的同时也给各国敲响了警钟，如何解决飞机失联难题成为了各国最关心的事情。
事件发生后，中国就一直努力尝试用卫星监控技术解决飞机失联的难题，功夫不负有心人，据《中国新闻网》报道，中国空事卫星系统首颗技术验证卫星“北航空事卫星一号”近日顺利完成试验任务，现在这颗卫星正在太空中“繁忙”地工作。据了解，早在2020年11月6日， “北航空事卫星一号”就已经发射入轨，自打“上岗”后，这颗卫星就展现出了它不俗的能力。平均每小时接收ADS-B数超过100万条，最远探测距离达到2000公里以上， 800公里范围内， 95%位置消息每8秒更新一次，这都是“北航空事卫星一号”证明自己的证据！为什么“北航空事卫星一号”会有如此优秀的性能呢？
这就要说到星基ADS-B系统了，我们都知道，飞机在天空飞行并不是随心所欲的，它有自己固定的航线，就像地上的马路一样，只有顺着自己的路走，才不会发生“撞机”事故。但地上的马路是有形的，而天空的航线却是无形的，为了保障这条“看不见的公路， ”以往靠的是沿着飞机航线建在地面上的空管设施，而空管要想监测飞机就要靠雷达。但是因为地球80%以上的面积都被海域、极地和荒漠等“监视盲区”所霸占，在此基础上，飞机通信寻址与报告系统(ACARS)应运而生。但马航事件的发生却告诉人们， ACARS系统仍然存在漏洞。所以，各国就开始研发更为先进的ADS-B系统，因为相比于ACARS技术，广播式自动相关监视ADS-B具有更强的实时数据传输能力，因此ADS-B系统被称为是未来解决全球航班跟踪问题的最有效手段。中国工程院院士张学军表示，国外对星基ADS-B系统的研究早于国内，但根据“北航空事卫星一号”在轨的表现来看，中国在星基ADS-B技术方面已经达到了国内领先、国际先进的水平。
当然，这并不是说中国已经完成了星基ADS-B系统的全面建设， “北航空事卫星一号”才是一个开始，要想为全球范围内的航空用户提供各种服务，还必须通过多次发射数百颗小卫星，在低轨组成卫星星座，让这些卫星组成一个“空中雷达网络” ，实现从飞机-卫星-地面的信息传输。
【马来西亚航空|马航失踪7年后，中国卫星突破新技术！给飞机“永不失联的爱”！】虽然目前我们还没有完成组网，但相信在中国科学家的不断努力下，我们一定会等到这张“空中雷达网” 。届时，有“空中雷达”和地面的配合，相信一定能给飞机“永不失联的爱” ，为飞机铺设一条安全回家的道路！