苏25|30年前那场表演，苏联空军展示众多机型，为何我们只看中了苏-27( 二 ) 米格-29|苏联|中国空军|俄罗斯

具体的使用方法一般是米格-29不满油、半油或3/4油料出动，直接在己方诸兵种合成集团军进攻方向前方300到400千米的空域内形成绵亘的、多层次的防空拦截线，主要的作战对象包括美国空军的攻势制空飞机、对地遮断飞机等。如果以上机种穿越了前线航空兵的战役地幅，那么目标则从前线航空兵向苏军诸兵种合成集团军防空火箭部队实施接力移交。
由于牵涉到大规模空中战役条件下的防空拦截作战、跨军种防空战役协同，故而米格-29 9.12的行动严重依赖于苏军的自动截击数据链进行拦截引导，比如国土防空军的“空气-1”型数据链系统和前线航空兵的“机动-2”数据链系统等。如果没有以上数据链系统的协同和指挥，单凭米格-29 9.12型战斗机本机的态势感知能力和空战能力，强行承担类似于美国空军F-15A/C型战斗机担负的攻势制空类任务，其作战效果如何相信大家在1991年的海湾战争中也都看到了。
因此，对于中国空军来说，在九十年代初严重缺乏类似于“机动”和“空气”的自动拦截数据链的情况下，咱们如果将军购方向放在米格-29型战斗机上，估计真的打起来之后表现不会比伊拉克好到哪里去。而苏-27型歼击机起码有一个比较完备态势感知能力，那个N001型雷达的性能远远超过当时国产的任何一型火控雷达，这也是为何咱们最后将军购方向放在了苏-27型战斗机、米格-29型飞机始终没有被中国空军接受的主要因素。
苏-25为什么没引进？
说完了米格-29 9.12型歼击机，咱们再来说说苏-25型强击机。和米格-29型战斗机差不多，苏-25型强击机同样是苏联空军前线航空兵的重要机型，只不过它属于前线航空兵的战场遮断与空中支援体系。
苏-25的性能拉胯
苏联空军前线航空兵的对地支援体系比防空拦截体系复杂得多，咱们之前也曾经科普过，以80年代前期的情况来看，基本上是这样一个体系：
苏-24M型前线轰炸机承担战略战役纵深遮断任务，突击距离主要涵盖北约方面军级战略纵深和集团军级战役纵深；
米格-27型歼击轰炸机承担战役纵深遮断任务，突击距离主要涵盖北约集团军级或师级兵团战役纵深；
苏-17M4型强击机承担战役战术纵深遮断任务，突击距离主要涵盖北约旅级战术兵团纵深；
相比之下，苏-25型强击机的级别最低，和苏-17M4一道被定义为前线航空兵中的强击航空兵，但任务纵深仅包含北约当前部队的浅近纵深或第一梯队战术纵深，这一纵深在很大程度上只包括了从战线前沿到第一梯队配置纵深，地幅仅有数十千米甚至数千米。
正因为苏-25型强击机在苏联空军前线航空兵中是一个级别最低的“泥巴机” ，它的航空电子设备与火控系统、使用精确制导弹药的能力均不突出。
A-7D “海盗Ⅱ”座舱
从航空电子设备上来说，苏-25型强击机连美军已经在A-7“海盗”攻击机上有成功运用的平视显示器都没有装备，而是装备了一套极其凑合的光学瞄准设备，比较先进的综合化惯导系统也没有安装、只配备基本的无线电罗盘与信标机。
从使用航空武器的性能上来说，苏-25型强击机从其任务特性来看，只是一种“飞行炮兵” ，苏联空军赋予它的任务，与地面部队的随队炮兵、支援炮兵没有太大区别，因此早期的苏-25不具备使用精确制导炸弹的能力，只能使用无制导的航空炸弹与航空火箭弹。
中国已经有了强-5
从这个意义上讲， 1991年的苏-25型强击机，相比中国空军的强-5型强击机强的都实在有限，毕竟当时，咱们已经在强-5上搞起了试验，加装了汤姆逊公司、马可尼公司的综合化火控系统与惯导系统，苏-25相比咱们的强-5 ，倒是真的皮实耐用，但有些性能倒也真的拉胯。
不用说，以这个技术状态出现的苏-25型强击机，没有任何可能得到1991年的中国空军的青睐：中国空军当时在对面打击机型上最需要的，一是确保飞机飞出去之后能找到目标，二是确保飞机有一个基本的纵深突击能力。苏-25这种基本不具备战役纵深突击能力的“飞行炮兵” ，与中国陆军装备的地炮任务基本上是重合的，而要实施空地火力协同当时的中国陆军又没那个能力，自然不会对苏-25有什么兴趣。
苏-25T
一直到后来俄罗斯人拿着苏-25改了个比较特化的、用于反坦克的攻击机苏-25T（后来干脆起名叫做苏-39），中国空军才对这一机型初步有了一些兴趣，但这已经是另外一个故事了。