武装直升机|标新立异的卡系武装直升机——卡-52“短吻鳄”重型武装直升机武装直升机

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卡-52“短吻鳄”武装直升机，是由俄罗斯直升机公司（原苏联卡莫夫设计局）于上世纪90年代在卡-50武装直升机的基础上研制的武装直升机， 2011年开始服役，其最新型号卡-52M尚在研发中。卡-52武装直升机采用了共轴反转双旋翼、并列双座、弹射逃生等设计，这样的设计使卡-52在武装直升机中显得极为标新立异。以下为卡-52的性能数据：

旋翼直径14.43米，机长（含旋翼）15.96米，高4.93米，最大起飞重量11.4吨，正常起飞重量10.4吨，空重8.3吨，最大平飞速度310公里/小时，巡航速度250公里/小时，转场航程1100千米，实用升限5500米。

机身两侧短翼上各3个挂点，翼尖2个挂点只能挂电子干扰吊舱，剩下4个为武器挂点，可以挂载4个B-8火箭发射巢共80枚S-8型火箭弹，或最多2个挂架12枚“旋风”反坦克导弹，机身的右侧装有备弹量280发的固定式单管30毫米2A42机炮。还可以挂载R-73空空导弹、KH-35反舰导弹等。

1.旋翼
卡-52武装直升机的旋翼采用的是共轴反转双旋翼结构，这与传统直升机的单旋翼布局不同的是有上下两组旋翼，这两组旋翼旋转的方向相反。这种设计具有整体升力系统效率高，不需要尾翼的优点。由于共轴反转双旋翼整体升力系统效率高，那么旋翼的直径就可以更短，再加上没有了尾翼，共轴双旋翼直升机的总体纵向尺寸大为缩短，使得机身结构更紧凑、外形尺寸更小，这又使得结构重量和载重均集中到重心处，从而获得非常好的飞行稳定性、操纵性、机动性、贴地飞行的安全性，因此可以用作舰载直升机，可以进行超低空飞行，还可以在高速飞行时突然悬停。
不过，虽然共轴反转双旋翼结构有这么多优点，但也具有非常严重的缺陷，就是上下旋翼容易发生撞击，严重影响了其飞行安全性，至今尚未解决。
2.座舱布局
卡-52武装直升机的座舱布局并未像传统武装直升机一样采用串列双座布局，而是采用了并列双座的布局。这样布局的优点是能够保证两个机组人员都拥有良好的视界，可以共用某些仪表、设备，减少重复，还有利于协调操纵直升机和使用武器，被认为是低空对地攻击时的最佳座舱布置方案。
但是相对于串列双座布局，并列双座布局也有其缺点，即机组人员坐在同一排容易被同时杀死，并列双座导致机头显得格外宽大，更容易被击中。而串列布置的座舱前后座之间还有一层防弹玻璃隔离，这样即使前座的驾驶员被杀，后座的驾驶员也还能操作直升机飞行并降落。
3.弹射逃生系统

卡-52武装直升机与传统直升机相比还装备了弹射逃生系统。它的原理是飞行员拉下弹射手柄后，直升机启动爆炸螺栓将旋翼的六片叶片从根部炸断，叶片向四周散飞出去，然后座舱盖玻璃被内置的微型爆破索炸碎，清理出弹射通道，接着弹射座椅背后的自旋火箭点火后将飞行员和导航员依次拉出座舱，爬升到一定高度后火箭脱落，最后展开降落伞，靠降落伞带着乘员落地。最终能确保了体重在57-91.4千克范围内的飞行员，速度在90-350公里/小时的范围内，高度5000米以下，能安全逃生。
【武装直升机|标新立异的卡系武装直升机——卡-52“短吻鳄”重型武装直升机】但是，卡-5装备的弹射弹射逃生系统在历次事故中都没起作用，至今也没有使用逃生系统逃生成功的案例，反而多次出现弹射系统故障将机组成员错误弹出的情况。而且武装直升机的工作环境大多高度较低，面对的难点也主要是复杂的气候和近地气流等，在这些难点面前，传统的机身抗坠毁设计才是正道，弹射逃生系统根本就难以正常工作，成了鸡肋般的设计。