家家试驾|捷达VS7匠心技术深度解析，不走捷径的“过来人” 随着捷达车系的不断完善

随着捷达车系的不断完善，车型也越来越多，尤其是捷达VS7的推出，进一步巩固了捷达品牌在SUV市场的地位，从捷达VS7不错的销量就能看出消费者对其的认可程度，那今天就主要从三个方面来看一下，捷达VS7究竟有哪些过人之处。

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搭载大众MQB平台，底盘优势明显提起大众MQB相信很多车友对其很熟悉，因为大众旗下的很多品牌及车型都为该平台下的产物，比如大众帕萨特、迈腾、奥迪A3等……该平台是德语ModularQuerbaukasten的缩写，意为横置发动机模块化平台，该平台具有生产高效、运动性出色以及多车型可共用的优势，奥迪品牌也是一样，只要搭载该平台的车型都将具有相同的运动基因。

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这也就不难解释为何很多人说捷达VS7运动性能优异，和同级别车型相比，捷达并没有用廉价的非独立悬架，而是采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，好处也显而易见，通过恶劣路面时，一侧车轮的跳动并不会影响到另一侧车轮，进而提高了车辆的操控和舒适性。再加之捷达品牌厚道地提供了一条宽度为225毫米的18寸轮胎，为其加速及刹车均增色不少。

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底盘优势小结：采用大众MQB平台
前麦弗逊、后多连杆式独立悬架
225/50R18宽胎
150马力发动机与6AT变速箱的出色匹配在动力上捷达VS7搭载了大众最新的EA211系列发动机，采用轻量化更佳的全铝缸体， 1395mL的排量在涡轮的加持下，可爆发出最大功率110千瓦及最大150马力，峰值扭矩可达到了250牛米，该数据相当出色，要知道宝马320的最大功率也就115千瓦，峰值扭矩同样为250牛米，虽说功率高出了5千瓦，但宝马搭载的可是一款2.0T涡轮增压发动机，足足比VS7的1.4T多出了30%的排量，这样就不难看出捷达VS7厚道的本质了。

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与之匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱，代号AQ250 ，通过对变速箱轴承、离合器以及油封等零部件进行摩擦优化，减少摩擦损失，在提高平顺性的同时降低了油耗，且齿比分配合理，换挡过程更为顺滑，急加速时降挡也十分积极，整个过程毫不拖泥带水，基本上在市区内能瞬间做到踩多少车速到多少。

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当然，动力只是一部分，宽敞的空间以及丰富的配置同样是捷达VS7最吸引人的亮点，像ACC自适应巡航、电加热座椅、语音控制等均在捷达VS7上有所配备，不仅冬季不用担心冰凉的座椅，高速跟车时也能解放双脚，因为捷达VS7能自动调节跟车距离，做到更智能的巡航。当然语音控制同样能提高行驶的安全性，驾驶者只用对车辆下达语音指令，捷达VS7就会执行，完全省去了开车过程中在中控屏上摸来摸去的不安全操作。而且捷达VS7还支持J-Connect车联网（含手机互联），对于习惯用手机导航的人士来说无疑是不小的福音，除此之外，还支持无线充电。

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