北京|2020北京车展新车特辑( 八 ) 北京|车展|奔腾e01|哈弗h6|车型|奔腾|

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当然，感官层面毕竟是见仁见智的东西。要卡叔看，新的奔驰外观设计元素算不算比老款好看还两说——至少我个人还没完全转过弯来。
奔驰E基础部分新老款没有太大变化，入门款依然执着地采用着1.5T的发动机。最明显的不同在于新款的液晶屏终于可以触控操作了。配置上新款没有明显增配，价格上部分车款有一两千元的涨幅也无关痛痒，因此可以理解为性价比与老款持平。
宝马5系的变化相对来说更小。说起来，它的调整也属于“家族式”的。只不过与奔驰E像“小S”不同，新5系给人的感觉像是“大3系” 。当然你也可以往好了想：这表明新5系更加年轻化了。
新5系的内饰也属于“基本没变” 。最显眼的区别同样是屏：尺寸从之前的10.25英寸变为更大的12.3英寸。另外，多媒体系统也升级了，并支持OTA 。
新5系的指导价与老款没有任何变化，配置则相比老款略有增加，可以理解为“加量不加价” ，但幅度非常有限。

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奥迪A6L在感观层面的变化最小，区别更多体现在细节和车款组合上。价格层面，它应该算是三款车里唯一“明显官涨”的——起价涨了1万元。不过细看之下会发现，新款相当于将老款的选装变为标配了。如果参考之前的选装价，指导价其实是小幅下调了的。而且越往高配车款“涨幅”越小，实际官降幅度越大。到了50万以上的车款，就变成“增配又降价”了。

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【北京|2020北京车展新车特辑】作为同级销冠，奥迪A6L此举应该也是基于市场反馈使然——大部分消费者会觉得选装件是必要件，不如索性标配，降低整体制造成本，然后用“更大的优惠”回馈市场，达到双赢的效果。