北京|2020北京车展新车特辑( 四 ) 北京|车展|奔腾e01|哈弗h6|车型|奔腾|

这似乎也恰好说明了，奔腾E01有个属于自己的市场夹缝。如果奔腾E01的产品力足够给力，它形成奔腾在新能源领域的一个突破是有可能的。
全新宝马4系：新家族风格，与3系划清界限？
上市日期：9月26日
品牌：宝马
指导价：36.38-45.98万元
关注级别：★★★★（比较重要的全新车系）
关键词：大鼻孔、竖双肾、肌肉感、分段腰线、霍氏拐角再见、更运动、3系内饰
按理说， 3系换代以后， 4系也跟随着换代是理所当然的。再加上4系相对而言属于小众产品，大概率又是“3系拍扁了”的感觉，所以常规看它并无太多关注价值。
然而，这一代4系绝对是个例外。原因，当然是它颇有点“毁三观”的设计。

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所谓“毁三观” ，其实单指对当下宝马家族设计元素“忠实群体”的“三观” 。但对于车型设计的发展、新家族元素的推陈出新来说，全新4系的设计并无任何问题。甚至在卡叔看来，是很有必要的。
这个“毁三观”的核心，当然就是把双肾格栅的“鼻孔”扩大、拉长了。别人家这叫“大嘴” ，到了宝马家，则被戏称为“大鼻孔” 。如果你看惯了当下的横向双肾格栅，忽然看到这么一个硕大的、竖向的双肾格栅，确实可能有点转不过弯来。但如果你的年龄再大一些，大到“老爷爷”的级别，或许又觉得正常、甚至兴奋了。因为这样的“竖向大双肾”在宝马历史上，是很常见的。

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然而不管怎么说，这个全新前脸，终于让4系与3系彻底划清了界限。再加上此次全新4系并未推出四门版，让买4系的人终于不必再担心总被人问“你这个3系咋看着有点不一样？”了。
说实话，相比前脸，卡叔对于全新4系的侧面及尾部造型印象更为深刻。因为整体的比例完全不同了。特别是后翼子板隆起形成的肌肉感，在之前的德系车上并不多见。分段式的腰线设计，也都比较少见。还有宝马粉总爱津津乐道的霍氏拐角，在全新4系上终于也不再“矫情”了。
全新4系的平台肯定还是3系的，三大件也基本通用。但由于造型的差异，以及底盘参数和调校的不同， 4系比3系更运动是肯定的。尤其是车身高度，降低十分明显。后轮距，也加宽了23mm 。四轮定位的倾角等数据，也都更倾向于运动风格的标定。