北京|2020北京车展新车特辑( 二 ) 北京|车展|奔腾e01|哈弗h6|车型|奔腾|

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此次上市的大狗仅限于1.5T两驱版，因而还不能完全显现出大狗的特点——尽管未来大狗车型“上齐了” ， 1.5T两驱版仍可能会是主销车型。车展上新亮相的2.0T四驱版，不仅差速限滑做得很好，甚至还可以为后轴配备差速锁——这是哪怕路虎神行者、极光之类的车型都没有的配备。虽说有点反常规、也不够市场化，甚至你可以认为“没必要” ，但这种组合方式确实很好地满足了部分特定群体的需求。
当然，你如果就此认为大狗真是一款“硬派”车，那就大错特错了。它的“硬派” ，只能算是一种“调料”而已。它骨子里、它的目标群体，仍然是城市SUV用户群。而且大狗确实是这么标定的：舒适性、NVH、智能化、主机界面等等都没问题，或者说基本与H6看齐。
性价比层面，大狗最好的参照物当然就是哈弗H6——大体上配置相当的情况下，大狗的价格要贵5000-7000元。例如13.59万元的大狗，比12.89万元的H6配置多了电动后备箱，少了后视镜电动折叠和加热，以及并线辅助等。

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合适吗？应该说是合适的。第一，大狗毕竟不可能像H6那样冲量，所以成本控制上与H6没法相提并论。第二，大狗底盘相比H6还是要有强化的，真价格一样反而让人心里发虚。第三， H6的价格我们之前分析过，其实是低于其他一线主流竞品的。大狗则大体上与这些竞品相当——即并不贵。
奔腾E01：可能被许多人低估了的纯电新车
上市日期：9月26日
品牌：奔腾
指导价：119.68-22.88万元
关注级别：★★★★（重要的纯电新车系）
关键词： FME首秀、新奔腾首款纯电、移动音悦厅、NCM811、450KM、61.34KHH
很多人可能低估了奔腾E01的意义。尤其是当大家看到它只有450KM的续航对应20万+的价格，再搭配奔腾新能源在人们心目中的印象，总觉得好像“提不起精神” 。然而这款车，还是挺值得关注的。
从技术噱头来说，这款车是FME架构的首款车型。 FME从官方宣传来看，属于纯电平台。从它的轴距车长比来看，它也符合纯电平台的特点。但同时，它又与FMA架构有着千丝万缕的联系。从生产的角度， FME平台下的车型，与FMA平台下的车型都可以实现混线生产。