深燃百度自动驾驶出租车初体验：等待2小时、乘车5分钟( 四 )

安全员表示也很辛苦：“从上午开始，除了中午吃了饭以外，一直都在接单。 ”一位百度的产品总监表示：“一上午的时间已经接了十个单子了，这个工作量同一般的网约车相差无几。 ”
深燃向安全员和附近的测试点的工作人员反映情况，一位工作人员表示抱歉：“确实是没想到大家这么热情，我们现在只有四辆车，有单就会立马去接。但是接单量太大了，没办法只能辛苦大家等待。 ”
深燃等待了两个小时后，下单了近30次，最后一位工作人看不下去了，向总部反映了一下情况，终于在下午1点半叫上了车。
等待所带来的不满和愤怒蔓延在体验者心中。
“据说百度的自动驾驶是国内最先进的，所以我就想抱着体验的心态来试试，结果没想到等了个寂寞。 ”一位前来体验的张先生对深燃表示：“我到了这儿发现，没有可以休息的座椅。 APP上也没有显示等待多少人，三分钟就断单，这个体验感太差了。 ”
另一位周先生表示：“我平日里用滴滴叫车叫两次都觉得烦，现在叫百度的无人车叫了快十次了。这日后很难商业化啊。 ”
对于各种的产品问题，在现场的产品总监表示确实还有诸多不足之处，可以通过微信加体验者群随时反馈。
“后续还会进行版本的迭代……大家反馈的排队问题已经在计划之内了。 ”一位现场工作人员表示。在体验过程中，有安全员对深燃介绍，目前车辆数量有限，车队正在扩张阶段，运营范围也在拓展中。
比一比，看一看百度这波秀肌肉，打几分？
“这是一种实验性质的开放，目的是从实验中获取更多的实际数据用于分析。 ”一位关注自动驾驶领域的人士告诉深燃。
体验过程中，一位安全员称， “我们在亦庄街道上看到的自动驾驶测试车辆，九成是百度的。 ”也就是说，还有小部分的测试车辆来自其他企业。
事实上，百度、滴滴、文远知行等出行企业自动驾驶的步伐一直在推进，近两年都在内测自动驾驶出租车服务，均是仅在部分城市的固定区域内运营，运营车辆和时间有限，随车配有安全员。
深燃也在近期体验了一把文远知行在广州的Robotaxi 。在安全性方面，文远知行与百度和滴滴相差无几，行驶比较平稳。整体路段也多以笔直道路为主，在遇到紧急情况会有安全员紧急接管。尽管流程与一般网约车无异，但文远知行的Robotaxi等待时间也较长，司机接单和接客时间相比较于一般网约车的时长要长一些。
而尽管文远知行无人车与高德地图合作，深燃体验时却发现便捷性方面不尽如人意。比如如果想用高德叫无人车必须在使用范围内定位，但是具体范围并没有标明（WeRide go上也是）。没有行驶范围，乘客会感觉比较麻烦，因为不知道想去的地点是否在行驶的范围内。
“总体而言，相比于一般网约车，便捷度上比不上出租车，速度方面也是，价格方面与出租车相差无几，对于乘客来说还是会选择出租车。 ”另一位体验了文远知行无人驾驶服务的体验者总结道。
滴滴于6月底开始在上海向公众开放Robotaxi ，并于6月27日在****做了直播。
滴滴号称在上海投入的是L4级别的智能驾驶无人车，但是在直播中驾驶员多次接管方向盘，遇到复杂场景需要远程求助。不过滴滴没有百度今天的好运气，直播当天不巧碰上了上海的梅雨天气，一位业内人士告诉深燃，这对自动驾驶车辆的激光雷达和摄像头这些传感器都是考验，不过总体来看，滴滴这次和其他两家一样，营销意义大于实际。
和对手一比，百度这波“秀肌肉”是什么水平？

本文插图
百度Apollo车辆来源 / 深燃摄
去年12月，百度取得了北京自动驾驶车辆道路载人测试牌照以来，经过了大半年时间的小范围载人测试，在今年8月26日获批了北京市自动驾驶第二阶段载人测试通知书，才进入了如今面向社会公众的阶段。北京是继长沙、沧州后Apollo GO Robotaxi开放服务的第三个城市。