深燃百度自动驾驶出租车初体验：等待2小时、乘车5分钟( 三 )

安全员解释称：“目前的路线已经规划好了，但是走哪条车道是会根据实际情况来调整。 ”
但更为复杂的路况，比如在行驶中，一辆大卡车突然变道， Apollo只能做到紧急刹车，剩下的只能由安全员来接管。
刹车则是比较严重的问题，乘客宋先生称，相比普通的乘坐体验，百度Apollo的刹车比较生硬。不过刹车之后Apollo迅速用智能语音道歉：“刹车刹猛了求原谅。 ”
“道歉这一点还是比较人性化的。 ”同行的另一位乘客万先生表示：“我感觉整体的体验还是挺不错的，很有科技感，但感觉它在处理复杂的路况上不太OK 。 ”
有两位当天上午体验的乘客均对深燃表示，一点不佳的体验是，车内“嗡嗡嗡”的噪音颇大，后座乘客手撑座位时甚至有不小的震感。据安全员透露，这是后备箱的通风系统发出的声音，因电脑运行过程中需要进行散热。
深燃在海淀选择的路段全程9公里，多以笔直路段为主。不过，有一部分道路与驾校测试路段相重合，比较而言，路况要比亦庄的体验路段稍复杂些。测试车辆中的安全员解释称：“我们这次走的路程比百度地图上出现的路程复杂一些。因为直达温阳路地铁站的北清路的这一段测试路段还没得到相关部门的批准，所以需要绕远路。 ”
槽点不少综合深燃和多位用户的体验结果来看，百度Apollo的行驶效率和人们习惯的网约车还有一定差距，简单说就是等待时间长、出行效率低，不适合赶时间的用户。
以深燃体验的第一段路程为例，这段2.2公里的路程在网约车平台的订单里耗时是12分钟左右，百度Apollo系统里的实际耗时为28分钟。
在亦庄附近工作的王先生想成为第一波体验者，但没能如愿。他10月12日中午12点10分到达科创十三街站点下单，没想到等到中午1点仍然无车接单。 “遇到的都是媒体人，自己没坐上车，反而被采访了一通。 ”他对深燃表示，略感遗憾，看官方宣传， “原以为（百度的自动驾驶）是没有人的那种，没想到还得有个司机在那坐着。 ”

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安全员保持手托方向盘姿势来源 / 深燃摄
虽然白跑了一趟，王先生准备明天再去。除了好奇，他关注的另一部分原因是买了持有百度股票的基金。
“在亦庄上班，看到宣传海报就想感受一下，虽然现在免费看起来挺诱人的，但是靠它通勤肯定不用想，因为距离太短，站点太少，像我今天上班还需要自己再单独叫一单网约车。 ”另一位乘客李先生对深燃表示。
有意思的是，据深燃观察，体验者中媒体工作者和IT男居多，海淀站点更为明显。
海淀这边的体验更为糟糕。当天上午11时，深燃抵达海淀的稻香湖地铁站北站点开始叫车，使用百度地图以及Apollo Go两款APP ，都接连被断单，每三分钟自动停止接单，只能再次排队等待车辆应答。由于海淀区只有三个站点，且只有四辆测试车，也就意味着无论早到还是晚到，三个站点的人基本上都是在同一起跑线乘坐这四辆车。
“这根本就是靠运气。 ”一位在海淀附近上班的码农愤怒地对深燃说道：“我本身是想着上班地点离这近，体验一下，结果没想到等了快一个小时了还没有到。有一个哥们刚来就叫到了。 ”
在稻香湖地铁站北站点，很多人都是类似的遭遇，本身就在附近上班想着趁中午休息来体验一下，但是万万没想到遇到了人多车少的难题。

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海淀站点，等待中的乘客纷纷向安全员打听怎样才能叫到无人车来源 / 深燃摄
最巅峰时期，整个站点有8个人站着等车，他们手举手机紧盯APP的叫车软件生怕错过了订单，有人甚至用两个手机分别注册了百度地图以及Apollo Go APP叫车。有意思的是，等候的人中，还有两位百度内部产品总监，他们和大部分人一样没能打到车，最后不得不铩羽而归。